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参加竞速赛的咖啡才是好咖啡| 德国川崎打造最速火神

                        参加竞速赛的咖啡才是好咖啡| 德国川崎打造最速火神


在德国莱翁贝格举办的Glemseck 101,整场活动中最受瞩目的莫过于Essenza 200公尺加速挑战赛, 以市售摩托车重新打造的手工车,将会在最终赛事上争夺胜利宝座,比赛规则很简单,只能使用2个汽缸以及排气量不可大于1200cc的车辆参赛,16个起跑格上,一台台都是引擎排气量限制的车,包含Harley Sportsters、BMW R9Ts、T120 Bonnevilles、 还有Ducati 1200R Monster, 但藏在他们中间的,还有一台充满自信的649cc Kawasaki咖啡复古车。


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这台车是用Kawasaki Vulcan S cruiser下去大改的,有个有趣的名字-"抱灰号", 驾驶它的车手是Francesca Gasperi, 一位经验丰富的Glemseck 101参赛者,在过去十年也是德国川崎的专业试车手,虽然她的战车排量只有大多数车的一半,但这并不造成影响Francesca,在这场苦战中,她令人惊讶地以第二名之姿进入决赛。


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在德国川崎的支持下,抱灰号保证会由Motorcycle Höly的Dieter Briese、 川崎经销商、Warm Up Custom Bikes工作室的拥有人Tommy Holzner共同进行调整及制造,许多人会觉得他们以巡航款的Vulcan S作为基础,来参加加速赛是个奇怪的选择和决定,但Holzner和Briese他们两位都知道,这台车会以完美的状态呈现,较长的轴距和较低的骑势,有助于车在加速时维持总成的稳定,Briese还有秘密绝招,让这台车的ER6N引擎功率几乎是100%的。


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虽然这些前置工作无法肯定最终会赢得胜利,但它有绝对引人注目的外观,咖啡复古车外观的抱灰号,整车的订制整流罩和尾壳是由Holzner用3D电脑模拟设计,提高空气动力学也与现实完美结合,原厂的控制元件已换成LSL的脚踏后移,并安装特别订制的Ohlins总成,还有LSL的分离手把。


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为了更符合经典的外观,铸造的轮框换成较轻巧的辐射轮框,并烤成川崎绿来搭配车身涂装,为确保摩托车可以在200公尺全速冲刺完能安全减速,这台车的Spiegler刹车系统,配载着Galfer的碳纤维/不銹钢碟盘,所有的外观组合除了让原本的车重从228kg减轻到185公斤,也让Vulcans变成一台很狂野的咖啡复古车。


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说到修改摩托车的引擎,Briese丝毫不留余地的进行大改造,他意识到,他们的车在这些车阵当中,必须用有更高的排气量和动力才有竞争力,所以他得对这颗649cc的引擎上进行精密的改造,内部他修改了凸轮、缸头、曲轴连桿以及平衡曲轴,压缩比调整为13.5:1,进气系统采用订制的43mm Ninja ZX10-R喷油嘴一个汽缸两个喷油嘴,Power Commander管理引擎性能,订制的Moto-life排气系统完整燃烧循环。


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光有这些还不够,Briese还有一个秘密王牌,马力已从61bhp提升到90,他增加一个氮气系统,可以让后轮的最终马力达到150bhp,他们确信这数字会让他们带着奖杯回家。


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第二阶段的比赛即将到来科隆Intermot展中手工摩托车的比赛,如果进入决赛的前16强,将会在"Intermot Customized"由看展的人们进行票选,我信心满满的觉得"抱灰号"非常有机会可以赢得这次的比赛! 


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 译文: MAX小凯

编排: Willee

来源: returnofthecaferacers


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Café版标配Caféstyle前挡风, 双座 (挡风和座椅可自由拆卸打造不同风格)

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引擎种类:四冲程水冷并列双气缸DOHC 8V

总排气量:649cc 国际6

缸径x冲程:83mmX60mm

压缩比:10.8:1

最高功率:45kw/7500rpm

最大扭矩:63Nm/6600rpm

燃油供应:燃油喷射  

传动系统:6速链条传动

前悬挂系统:41毫米套管液压前叉

后悬挂系统:单筒液压弹簧避震,附预载调节

前制动系统:300mm双碟两活塞卡钳。

后制动系统:250mm碟刹单活塞卡钳

前轮胎规格:120/70-18M/C

后轮胎规格:160/60-17M/C

xx高:2110mmX770mmX1110mm

坐高:705mm

轴距:1575mm

干重:225kg/228kg(ABS)kg

最低离地距离:130mm

油箱容量:14公升

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