7月1日，川崎正式在国内发布2026款Z900RS系列，这是自2017年问世以来改款幅度最大的一次，造型不变+补全电控。Black Ball特别版售价119800元，SE版售价129800元。

动力方面，非常熟悉的948cc水冷直列四缸发动机，首次加入了电子控制节气门（ETV），配合重新设计的进气口、新凸轮轴、新ECU程序，压缩比从10.8:1拉到11.8:1，最终输出来到109匹/9300转，峰值扭矩95.5牛米/7700转，新机器低转曲线更饱满、高转爆发更迅速。

改款核心重点是电控，一台售价10万+的摩托车缺少电控，是老款被吐槽最多的地方。老款只有ABS和KTRC牵引力控制（3段可调）。2026款Z900RS新增六轴IMU惯性测量单元，在此基础上整合了KCMF川崎弯道管理功能（集成牵引力控制+弯道ABS），双向快排KQS、电子定速巡航。

川崎”执拗”地保留了经典双圆机械指针表+内嵌液晶屏的组合，这一点是大大的好评。而调节电控和数据的主力战场，通过Rideology互联放在手机上完成。

其他细节改动：骑行三角微调更放松，车把内收50mm、下沉38mm，上半身姿势更放松；坐垫加厚了发泡层，两版本座高均加高10mm，为810mm/820mm。

SE版贵了一万块，前刹升级到Brembo M4.32径向四活塞卡钳+Brembo刹车盘，配日清直推上泵和不锈钢钢喉；后减震换成Öhlins S46。视觉上就是金色前叉套管、金色多辐轮毂、以及经典的Fireball”火之玉”橙黑配色。

总的来说，这次改款把Z900RS之前最大的短板电控配置给补全了，IMU、快排、定速巡航全系标配。不过现在好像哪台车上新都会觉得”价格高了”，可能有两方面原因：一是这几年国产摩托车真是量大管饱还便宜，嘴养刁了；另一方面是大家的注意力已经很大程度不在最尖端的那几台好车了，消费愈发理智。