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至今难以撼动地位的国宝级跑车NR750


还记得日本国宝级别的NR750吗?但在此之前不得不先让我们了解下他的祖先NR500。

                        至今难以撼动地位的国宝级跑车NR750

上个世纪 70 年代晚期,本田在积极参加 GP 赛事并60 年代获得很大成功之后,忽然撤出江湖,在 GP 赛道上销声匿迹了一段时间。

在本田缺席期间,GP 赛道上占据统治地位的是二冲程赛车,因为在同等排量的情况下,二冲程发动机能够输出比四冲程发动机更大的功率,因此各大厂家都对二冲程赛车趋之若鹜。眼光前瞻的HONDA,在70年开/始注意到四行程引擎的发展性,为了回归MOTO GP最高组别准备了足足1.5亿美元的预算,这是1977年下发的费用,这个数字,在当年相当于一整个中队(12架)F-14战斗机的价格(F-14是当时全球最贵的战斗机),是当时在二轮赛事界从未有过的天文数字预算。

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NR500使用的是一台四冲程发动机,一般情况下,相同排量的四冲程发动机很难胜过二冲程发动机。为了在500CC级别中获胜,当时发动机的最大功率要达到130马力,而比赛规定发动机汽缸数在四缸以内。为了在四缸机上实现130马力的功率,就必须增加进气量,提高活塞的速度并且增大气门开口面积。在500CC的排量下,发动机功率要达到130马力,发动机的转速要达到20000转/分钟。根据计算,活塞的冲程为36MM,如果用四缸机直径太大。另外,圆形活塞四缸发动机如果用四气门,就不能满足进气量的需要。综合考虑,最后决定生产椭圆活塞的V4发动机,每缸8气门,每个活塞有两个连杆。

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不过NR500的表现并不尽如人意,自1979年杀入GP赛场以来,与吞烟吐雾的二冲程GP500猛兽们陷入艰苦的鏖战,1983年由美国车手Freddie Spencer,为本田厂队拿下年度季军,最终于1984年离开了GP赛场。虽然NR500没能主宰GP赛场,但是Honda先进的技术理念和雄厚的技术积累已经深深的颠覆了GP的世界,大家开始明白,2冲程已经不再是GP赛场的唯一选择,只身力战二冲猛兽的NR500,也开始成为一个神话。

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80年代本田研发了征战勒芒耐力赛的赛车NR750,采用的同样是椭圆形汽缸和活塞的理念。由于每缸安装了8只气门,可以获得更多的油气混合物而且由于单只气门重量减轻,降低了惯性质量,允许实现超高转速,工程师介绍说,NR750的测试马力是175p@16000转,为了增加耐久性,将动力缩减到了150马力@14500转。NR750的双连杆设计可以轻松的达到20000转以上的转速,如果用于SBK这样的赛事,动力可以调至200马力以上!     
在勒芒耐力赛的排位赛上,初次露面的NR750不费吹灰之力便轻取了杆位,将对手远远抛在了身后,32气门、8只进气喉的NR引擎再一次展露出犀利的锋芒。

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让车手们心愿得到满足的时机终于到来—1992年,本田将椭圆形汽缸、椭圆形活塞和每缸8气门的先进技术移植到量产型摩托车上,面向市场推出了约300台公路跑车NR750。

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NR750市售量产版的设计可谓领先潮流,整体外形的设计在90年代的车型中鹤立鸡群。供油采用了PGM-FI电喷系统,使用7个传感器监测发动机的运转。为了使NR的高转速引擎在低速时同样有力,大容量的空滤器中装有可变进气导管,通过电脑控制的翻板来调整进气管的长度,以匹配发动机的转速和进气量。这使得NR750的扭力非常平顺,油门非常线性。

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为了增加前轮的高速性能,Honda为它配备了16寸的130/70轮胎,抓地性能出色,搭配倒置式卡钳,在当时的配置堪称“GP级”。铝合金双翼梁车架搭配后轮的Pro-arm单边摇臂的设计非常抢眼。NISSIN 4活塞对向刹车卡钳配合310毫米大直径刹车盘的表现尤为令人称道,在评测中赢得了交口称赞。

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仪表盘大概是NR750最具科技感的设计了,上方的速度表部分使用了背照式反色液晶板,速度表左侧的旋钮是亮度调节,主标板从左到右依次是机油压力表、机油温度表、转速表、水温表、油量表,另有转向指示灯,远光指示灯,空挡指示灯,空撑位置灯,机油压力告警灯,电喷故障灯,燃油存量告警灯。

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为了使NR750能够量产,Honda在NR原型车的基础上做了大量的改进。比如NR500的连杆大头使用了滚针轴承,以减少摩擦,而NR750的连杆大头使用了轴瓦,来保障引擎的寿命。活塞长边外形也从直线改成了大曲率半径的曲线。

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不锈钢排气管采用了8合并4合并2合并1分2的复杂的管路结构,以满足噪声的排放需求,同时保持排气的顺畅。

生于赛道,而终老于田野,虽未能战死沙场,却不需要有遗憾。NR500终于走完了它坎坷而光辉的历程,在摩托车乃至内燃机的历史上留下了不可以磨灭的印记。而忠实继承了NR500的GP血脉的NR750,也将会在收藏家的车库中,成为珍贵、荣耀的圣杯。

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从1978年为重返GP赛场而开始了NR的设计,到1992年NR投放市场,NR走过了整整14年的风雨历程。


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