现代摩托车经过多年的发展，各品牌逐渐形成了自家独特的产品线，同一家族(系列)的车有着相似的家族脸谱，相似的“脾气性格”等特点。今天我们就来介绍下本田旗下的CBR家族系列“火刃”的历史。CBR1000RR就是我们常说的“火刃”，这款车经过多年的发展，逐步的…查看全文

自从宝马用自己开创的GS系列打开了穿越车的大门，在世界范围内就形成了这类车型的风潮。当然GS也无愧于拥有他们的各种骑手。现在现在局势发生了一点变化。有一款来自本田被称作“非双”的车型也获得不不少的关注。非双这个名字是从本田过去的车型直接拿过来…查看全文

近日流传出一张CBR250RR量产版本的图片，除了从图上文案中再次强调是定位在轻量运动车款之外，与先前东京车展展出的概念车型也有很大的不同，那就是有了大灯！除此之外包括尾灯、牌架、方向灯等设备也都有，这也代表CBR250RR离量产上市不远了。这可能是第一张…查看全文

作为本田重回大型多功能(Adventrue)车款的CRF1000LAfricaTwin，在2014年米兰车展曝光原型车后，引起全世车迷们的极高兴趣。除了是本田XRV750后的后继车款外，更是在大型多功能车上搭载DCT(DualClutch-Transmission)的首创。(VFR1200X其实真的很难归类在纯种AD…查看全文

在大鲁阁卡丁场进行试驾，主要将市区会遇到的情况模拟出来，所以才会选在大鲁阁卡丁车赛车场内进行试驾，从图片中也可以看得出来，现场本田安驾教练是骑乘旧款CBR500R带领，因此也可以先骑乘旧款，再骑乘新款进行比较。车辆大小与骑士比例比较，图中骑士身高…查看全文

本田泰国工厂目前已经完全完成了cbr250rr的制造准备，这个代码为K64A的双缸赛车，自概念车起就备受关注。14000转的发动机设定，3种运动模式的切换（赛道，街道，雨天）都让这个250超级车注定了不平凡。目前在泰国工厂该车的消音器首次被世人目睹。双排气的设定…查看全文

从外观来看，全新CB500F/R两款车型有着巨大的改动，尖锐的车头使得整车更具侵略性车辆尾部改为分离座设计，在做急加速是可更好的为骑士提供支撑力，固定骑士身体。在尾部设计了类似SuperBike的风道，有助于在车辆高速行驶时增加尾部的稳定性配置方面升级为41…查看全文

近几年全球车厂的战略方向相当明确，排气量250cc~600cc成为锁定目标，而最近各厂牌在中量级不断推陈出新，当中本田引进的CBR500RABS便是让人瞩目的车款。本田在发表会之后举办的媒体试驾，这是一座小型卡丁车赛道，场内行进速度大约在时速40~120km之间，仅…查看全文

这次是在Rental819池袋店预定CRF1000LDCT版的，但熊本产线来不及消化全世界订单，故～日本当地有DCT版本的CRF1000L自然也不多，只能先租无DCT版的来为各位作第一手报导啦。在「碓氷峠」这里充分体验CRF1000L充沛的低速扭力，沿路几乎挂在三档上，扭力从2500…查看全文

马力/重量比，是一辆车能在极致加速上取胜的关键，今天介绍的是德国人SebastianScholz的改装作品。他将HondaMotoGP科技的CBR1000RRFireblade（火刃）引擎塞入了小小的卡丁车，经过改造，这款引擎由原本178hp的最大马力调升到230hp之高，马力/重量比几乎是1…查看全文