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近日，海外赛车媒体Speedweek披露2027赛季WSBK赛程草案，把中国列为赛季收官战。目前能够确认FIM国际摩联已经多次考察宁波国际赛道，上海国际赛车场作为备选场地也在评估名单内。国内操盘方在央视采访中也表态，双方沟通顺利，2027 落地可能性很大。
但是，有一个很大的阻力是不久前上海China GT的重大安全事故，这件事情当时很快就发酵到国外了，会直接影响WSBK入华的推进节奏，所以不确定性比很多车迷想象得更高。
先给不了解的朋友大概讲讲，今年9月上海China GT发生车手被困起火赛车、赛会救援缺位，依靠对手车手冲入火海救人的重大安全事故。直接暴露出国内商业赛事在现场应急、消防、医疗保障、赛事管控上的严重漏洞，事件发酵之后，监管层面对大型高危场地赛事的安全审查标准明显收紧。
WSBK是两轮顶级世锦赛，摩托车赛事起火、伤员风险本身比GT跑车更高，FIM对于赛道救援、医疗响应、隔离设施、人员资质有一套硬性强制认证标准。这也解释了为什么候选场地有两个。上海国际赛车场虽然硬件成熟，但刚发生GT重大安全舆情，短期内再承接国际顶级两轮赛事，审批层面顾虑会更多。
宁波赛道反而成为更优先选项，核心原因就是避开上海当下的赛事舆论压力。不过宁波赛道目前只有FIA二级认证，还需要完成FIM摩托车homologation改造，安全配套、医疗点位、赛道缓冲区都要通过专家组复核。但，最近宁波赛车场这几天正升级场地暂停现有项目，这件事就很有意思了。
利好面同样明显，凯越、QJMOTOR、张雪已经征战WSBK，春风也计划2027参赛，本土厂商出海，需要主场赛事做品牌支撑；国内大排量摩托车消费、赛道文化持续增长，WSBK赛事方看重中国市场合情合理，且双方商业谈判、赛道踏勘已经推进多年，不是空穴来风。
但赛车行业从来都是没有正式写入WSBK与FIM官方赛历，一切都存在变数。上海GT事故带来的连锁影响不是直接否决项目，而是抬高了办赛门槛，拉长审批周期，并将举办场地推向宁波。
WSBK赛车基于量产仿赛改装，相比MotoGP原型车，和普通车友距离更近，可能这是我们可以买到“世界冠军同款赛车”的最低门槛。如果明年WSBK真落地国内，收官战不出意外会在十一长假内，届时
你会不会专门去看一场比赛？
