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今天，凯越展台直接把一整车队都带来了，6台新燃油车、1套自研电子离合、2台电摩，本来说好的公升级仿赛没来，行，你是懂搞事情的。今年凯越的销量增长巨快众所周知，赚到钱了加速新产品研发，凯越这次一共带来13个动力系统。
C位给到凯越650RR，33977元买四缸650仿赛，还是同级最轻。645cc自研直列四缸，124匹，升功率192PS/L，极速260km/h，整备188kg，坐高810mm（830mm可选），制动距离38.3米，合算下来274块钱一匹马力。极限性能直接对标川崎ZX-6R，油门细腻程度同样优秀，国产小牛的驾驶感受确实相当不错。
350Rally：450Rally赛场技术下放，350cc双平衡轴抑制单缸震动，40匹，21L马鞍式油箱续航600km+，整备质量155kg，座高890mm。那这台车作为能上路的穿越车相当合适，对比450上手难度还低得多，更适合大多数摩友日常用。
660X：下一台进藏神车，625cc双缸发动机，发动机整机52.7kg，比同级标杆轻2kg往上。给到前后电子减震，4种骑行模式，坐高795–820mm可调。着重强调了，这台车的油门将会比625x更丝滑，70 公路/30 越野的设定。
650R：650RR的同源四缸街车，日常使用舒适度更优秀，和450RR的外观设计语言相同。原厂冲压进气，油箱两侧进气道。六轴IMU匹配全套电控，弯道TC、双向快排、电子油门，还有自研KEC电子离合。明年下半年上市。
450RR电子离合版：电子离合是这次展台的技术核心。凯越自研KEC，实时读油门、转速、轮速、变速箱转速、挡位，精准控制离合。在450RR的低门槛基础上再推一手，这次还有什么理由不买它做四缸入门？明年年初将会落地开卖。
250RR 电动系列：凯越电摩第一次掀开帘子。其中45kW电动仿赛打城市运动，25kW电动越野虽迟但到，还有一个60kW的藏起来了。凯越的轴向磁通电机效率96%，FOC矢量控制器全自研，未来相信电动化会是凯越走路的第二条腿，上市时间未知。
