在去年的米兰EICMA展上，摩托莫里尼展出全新的入门级探险车Kanguro 300，莫里尼将上世纪80年代带有冒险精神的”Kanguro”复活。在今年，莫里尼在国内申报了Kanguro 300两个版本的外观专利，不知道这两台车有没有希望今年年内在国内发布。

Kanguro 300的设计是由摩托莫里尼意大利设计中心设计的，车头部与拓野450的车头设计风格接近，采用对称式LED灯组，整车设计的非常纤细，线条整洁。在整车的设计上可以明显看出与拓野的风格差异——拓野450是硬派ADV风格，Kanguro 300就是硬派越野风格。

莫里尼将油箱置于坐垫下方，使得车身的重心分配更集中，同时在站立骑行时，腿部有更好的夹持空间。坐垫为一体式长直样式，更加方便在越野时前后挪动调整重心。

Kanguro 300有两个外观版本，一款是偏向越野的，一款是偏向拉力的。越野版采用高泥瓦设计，而拉力版则在越野版的基础上增加了高风挡、车把护弓，泥瓦采用低位的，车头更小。

动力方面，采用一台水冷单缸四气门300cc发动机，最大功率25千瓦，在9000转爆发，最大扭矩27牛米，在8500转爆发。

底盘方面，采用钢管编制车架搭配铝合金后摇臂，前悬挂采用41mm倒置避震，行程250mm，后部为中置多连杆避震，行程同样为250mm，离地间隙280mm，坐高880mm。前制动采用双活塞卡钳搭配260mm单盘，后部为单活塞卡钳搭配240mm单盘，配备了可关闭的双通道ABS，采用前21后18辐条轮毂搭配前80/100-21后120/80-18越野胎。仪表采用一个小型液晶屏幕。

这台车小编个人是非常期待的。熟悉本田CRF300 Rally和CRF250 Rally的用户会在这台车上找到相似的感觉——线条简洁硬朗、整车足够硬派。但CRF300 Rally基本上不会引进国内，Kanguro 300拉力版有希望成为国内替代方案。从外观到配置都很硬派，唯一需要进一步确认的就是这台车的发动机行驶质感。预计今年重庆摩博会上就能见到国内实车，我们一起期待吧。