等了四年，本田CB400 SUPER FOUR终于回来了。

2026年3月20日，第42届大阪摩托车展正式开幕。本田在这个全球摩托车爱好者瞩目的舞台上，带来了两款万众期待的直列四缸概念车——CB400 SUPER FOUR E-Clutch Concept和CBR400R FOUR E-Clutch Concept。这是本田时隔多年再次在400cc级别推出直四车型，也是「E-Clutch」电控离合技术首次搭载在CB系列上。

E-Clutch是什么？简单说，就是本田为摩托车专门研发的电子离合系统。通过电子控制取代传统机械离合拉杆的操作，骑手在起步、换挡、停车等任意场景下都无需操控离合手柄，系统会自动匹配最佳接合点。这项技术此前已在一些车型上验证，而这次是首次下放到400cc级别的CB系列。

两台概念车的外观设计，和本田之前在中国市场推出的CB500系列保持了一致的风格语言。说实话，相比一些车迷的期待，设计上没有太多惊喜，但考虑到这是「概念车」阶段，最终量产版本还会有调整空间。本田开发负责人也明确表示，这代CB400的核心目标不是追求极致动力，而是「适配当代骑行场景，提升日常骑行乐趣」。

结合目前的消息来看，CB500系列已在国内由五羊本田国产化，CB400系列的国产化也在推进中。参考CB500系列的定价策略，CB400系列如果国产，价格可能会在4万元区间。

老车迷心里清楚，CB400这四个字意味着什么。1992年开始，那台直列四缸发动机的啸叫声陪伴了几代人的骑行青春。现在，本田用E-Clutch给这台经典机型注入了新生命力。是原地复活还是精神延续？答案可能因人而异，但这至少说明一件事——四缸摩托车在国内市场的需求，本田从来没敢忽视过。

骑行请佩戴头盔和护具，遵守交通规则，安全第一。