新感觉XGJ250-21A 参数
| 发表上市时间： | 2014-1-1 | 排量（cc）： | 223 |
| 在产/停产： | 在产 | 缸数： | 单缸 |
| 长×宽×高（mm）： | 2013×790×1160 | 冲程： | 四冲程 |
| 轴距（mm）： | 1390 | 冷却方式： | 油冷 |
| 座垫高（mm）： | 790 | 压缩比： | 11：1 |
| 制动方式： | 前碟后碟 | 最大功率（kw/rp/m）： | 13.5/8000 |
| 离地间隙（mm）： | 175 | 最大扭矩（N·m/rp/m）： | 19.5/7000 |
| 空车质量（kg）： | 129 | 供油方式： | 化油器 |
| 整备质量（kg）： | 149 | 经济油耗（L/100km）： | 2.7 |
| 最高车速（km/h）： | 130 | 环保标准： | 国三 |
| 轮数： | 2 | 启动方式： | 电启动 |
| 轮辋： | 铝轮 | 离合器形式： | |
| 前轮规格： | 110/70-17 | 变速器型式： | 5档国际档 |
| 后轮规格： | 150/60-17 | 可选颜色： | 红套白/白套红 |
| 油箱容量(L)： | 13 |
新感觉250-21A（XGJ250-21A）
2014年新感觉主打新车型之一，该车型为新感觉250-21的街车改款，注重街道行驶的灵活操控性，同时拥有不俗的动力，配备的机油冷却器也为长途行驶带来了一定优势。
初次乘骑新感觉250-21A（以下简称“21A”），会感觉座高稍稍有些不适应，由于配备了更宽更厚的150后胎，该车的座高达到79cm，已经接近越野车的高度。但是相应的提升座高，厂家调校减震的阻尼范围也更大，带来的是舒适性和稳定性的提升。
按动电启动开关，发动机当即开始运转，21A的声音比较浑厚有力，带有典型的单缸车特质，我们看到消声器的出口并没有类似堵头之类的东西，看来是直出式排气，因此声音略有些大，不过还在可以接受的范围之类，也有很大一部分人对这样充满力量感的声浪比较着迷。
挂入一档缓慢松开离合，令人惊异的感受到21A的离合咬合力度非常干脆利落，相较于过去的新感觉250跑车，给人的感觉更加舒服，看来厂家对发动机进行了一些调校。由于配备了更大的48齿牙盘，21A的提速性能也更强，大牙盘用在街车上，也更加适应城市街道的复杂路况，瞬间超车避让也得心应手。配备的机油冷却器，结构简单，维护方便，冷却效果优秀，进一步提升了长途行驶能力，在实际测试中，行驶约30km后，油温依旧维持在较低的50-60摄氏度，冷却效果完全足够。
