该公司的LS-218超级摩托车于2013年参加美国著名的派克峰登山赛，由传奇车手Carlin Dunne驾驶，和使用汽油发动机的摩托车同场竞技，领先第二名22秒夺冠。
该厂量产的顶级性能电动摩托车是LS-218，最大动力输出200hp，峰值扭矩168ft-lb，百公里加速3秒内，极速218英里/小时（348.8千米/小时），续航160千米，全车仅重222.75千克，可选配前后Ohlins悬挂，标配Brembo刹车，镁合金轮毂，电动机最高转速可以达到惊人的10500转/每分钟。
恐怖的加速，甚至同样恐怖的极速，可以和汽油发动机摩托车媲美的操控，电动性能摩托车看起来真的很美。
不过，依然有一些问题在阻碍着电动性能摩托车的发展：
1 续航和充电是电动车辆不可避免的问题，尽管厂商声称的续航都看起来不错，但实际测试的时候，续航几乎都不达标；同时，因为配套电站不够多，大部分买了电动摩托车的人只能进行短途骑行或者城市代步，每晚都要回家充电。
2 电池依然很重。尽管在减重上下了大功夫，电动摩托车比同级同类型的汽油发动机摩托车还是要重了30千克以上。这样量级重量的增加对车辆性能和操控的影响是不可忽略的。 
3 最后一个，同样也是最大一个限制电动摩托车发展的问题是价格。上面那些看上去很美的电动性能摩托车都非常的昂贵，最便宜的代步街车都要1万3千美金（日本四大厂公升级运动型摩托车的价格），昂贵的“超跑”售价甚至可以高达8万美金以上。
电动性能摩托车正在到来，无论你喜不喜欢，它终将到来。如果我们可以崇拜并且拥抱特斯拉，为什么不能给更加优秀的电动性能摩托车
