现在流行三轮电单车，不过像私家车的三轮车也逐渐掀起热潮，而最新面世的是Polaris Slingshot，而Polaris跟在港出售的三轮Can-Am同属一间公司。
骤眼看Polaris Slingshot像一台四辘多过三轮车，既有私家车的中控台，又有直推式的波棍转档，还有转向轪盘，前孖避震也使用私家车的双摇臂悬挂系统（double wishbone suspension）。根据Polaris Slingshot的三个辘定义，如果有机会引入本地市场，也能够以三轮车牌照出牌行驶。
Polaris Slingshot使用轻量化钢管构造的车架，司机及乘客的座椅乘坐角度全手动调校，驾驶舱拥有摆放手套的杂物箱，车尾也有摆放头盔的储物箱。Polaris Slingshot的湿重是782kg，干重为755.6kg，动力来自4汽缸的2,384cc DOHC引擎，马力输出173hp/6200rpm，5前速波箱使用推上推下转档的波棍，并且需要配合私家车脚踏式离合器转档，引擎输出的马力经由轴传动及皮带传至尾轮上。从引擎的设计来看明显是一台私家车机器，不像Can-Am使用电单车的V2机器。
看见Polaris Slingshot那三个超咬地轮胎，如没有风油轪是难以转弯，为了让「骑士」更舒适地操控Polaris Slingshot，电子科技绝不能缺少，转向轪盘加入电子转向辅助系统，使转向更轻易，另外车辆还有电子稳定系统(ESC)及循迹系统(Traction Control)，避免高速过弯时失控。但资料显示即使开启稳定系统及循迹系统，还是可以让「骑士」有限度地玩甩尾，「骑士」还可以关掉这些电子系统，让驾驶自由度大增。
据Polaris Slingshot官方网站介绍，车辆分别有标准版及SL豪华版，前者使用前17寸及18寸尾轮框，后者则改用前18寸尾20寸轮框，中控台附设4.3寸屏幕、车尾镜头、6个扬声器及蓝牙连接系统等等，标准版则没有这些豪华装备。
