全球热销30万台+
整备质量145kg
售价仅有￥12980
外观潮，内心野，可上牌
很难找出比250x更适合的入门林道车
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最开始知道宗申要上一款入门级风油冷单缸林道，还是蛮意外的，并且是可以合法上牌，并且是真正的前21后18越野轮组，更重要的是预售价格只有一万二三左右，当时指南君的想法是宗申终于做了一款smart的车型，国民林道车。
01
# 初印象 #
真正看到实车时候，脑海里的词儿是“卧槽，这么绿”，的确，250x这个青草绿的配色是比较大胆的，与时下流行的暗黑、磨砂、金属色形成了鲜明的对比，加上前后大齿的越野胎，活脱脱一个没心眼大大咧咧的傻姑娘。
▲车手大可、小鬼在海南
与主流林道、越野车风格迥异的还有那个宽大、厚厚的坐垫，看起来就那么舒服，设计师的用意不言而喻，骑这个车你就别那么战斗，动不动就站姿、加紧车身，真没那个必要，不信是么，可以试试，果然站起来没有坐着舒服，因为脚踏这里有玄机。
▲实话说这个坐垫舒服的有点过分
越野摩托车脚踏的位置设计在车辆Z轴的中心，为的是站姿骑行时候一来容易加紧车身，二来车辆在Z轴旋转的时候，脚踏的位移最小，这一点仅限于专业越野摩托车，250x显然不在此列，250x脚踏的位置，当你站起来的时候，会感觉有点靠前，整个人有点往前栽，算了还是坐下吧。
▲确实站姿骑行和越野车有点区别
骑过越野摩托车的朋友们都有这个体会，坐姿骑行时候，腿部并不舒服，因为脚踏的位置靠后，相反这一点在宗申250x的设计上，更偏向于坐姿的舒适性，加上舒适的坐垫，使得你基本上除了极限情况，根本用不着站起来，这车也不是让你玩儿命的。
▲一些主机厂设计理念
02
# 继续体验 #
在宗申组织的品鉴会上，简单的在场地体验了一下，这台车采用的PR250风冷单缸机器，比起自家的NC250水冷机器，还是温柔了不少。
▲PR250胜在平顺和安静
250x的输出非常线性，与暴躁的NC机器相比，更为适合新手入门使用，并且因为配备了平衡轴，震动的抑制做的非常好，基本上在6000转之前，感受不到什么明显震动。
▲如果真的换成NC250恐怕很多人驾驭不了
250x其实算不上是一台新车，因为在此之前，已经在北美销售了30万台，与海外版车型相比，国内版车型配置略有不同，化油器改为电喷，增加了前后ABS，当然作为一台林道车，ABS具备一键关闭的设计。
▲海外版配色更丰富一些
除了发动机和车架设计，一台车的性能表现，减震系统具有举足轻重的作用，最初看到250x配备的两根细细的正置前减震，指南君还是蛮担心的，第一个想法就是将来有一些改装的空间，毕竟一万出头的价钱，还是有一定的预算空间留给性能提升。
▲傻老外们已经给咱们当了小白鼠了
03
# 深度体验 #
随着指南君团队在海南进行本车的TVC拍摄和进一步测试的深入，减震的表现是意料之中的，这一点受制于成本控制，决定了车辆的性能上限，能上牌是250x的优势，它的定位是轻型越野车。
▲145KG整备质量还是很有优势
我们一边拍摄广告片，一边也在各种场景下继续体验250x，包括越野场地、沙滩、环岛公路等等，随着试驾的深入，对250x的感受也逐渐具象化，对这台车的使用场景也有了逐渐清晰的定位。
▲悠哉的骑行是250x擅长的
脱离一款车型的具体使用场景去谈性能，是耍流氓的行为，每台车都有自己的优势和劣势，不用刻意回避，相信能够用这个价格消费250x的朋友们都会有一个平和的心态。
▲小飞跳可以别整太硬核的
首先公路的旅行是没问题的，能上牌意味着合法性，平顺的输出，确保了骑行过程中良好的体验，当然这台车更适合在乡间公路去探索，如果一定拿来跑高速，您就是和自己较劲，当车速超过90km/h，舒适性和经济性都将不复存在。
▲6000转以下基本没太大震动
145kg的整备质量，骑行的感受的确很轻盈，你可以随心所欲的控制她，唯一会带来一点压力的可能就是890mm的座高数据，不要被吓到，真正坐上去的时候，减震会压缩不少行程，大多数人都可以在短时间内适应这一点。
▲有越野车基础的妥妥能驾驭
与海外版产品相比，最显著的变化就是国内版本将原本倒置减震改为正置减震，这一点变化不知道是出于成本的考虑还是其他因素，指南君认为如果将倒置减震以一个可接受的价格作为升级套件提供给车友，是值得期待的。
▲后期改件可以期待
#给车友们的一些建议#
第一是将原车的车把进行升级，更换为一条铝合金越野车把，不但增加强度，更重要的是对控车有一定的改善，成本150元以内搞定；
▲车把必须更换
第二是有可能的话升级一下避震，这个不用多说了，主要看宗申厂家的考虑，指南君还是蛮期待；
▲减震正在开发中
第三是将前后轮组升级，强度更高的铝合金轮圈，后轮建议将尺寸改为17寸轮毂，一来降低车座高度，二来减小轮径，增强动力。
▲前后轮组开发中
指南
总结
切勿脱离使用场景谈性能，对于宗申250x沙漠飞狐12980的价格，坦率来讲，只要能带给你快乐，这份快乐就不廉价，这里不讨论专业越野摩托车那些话题，单单就是休闲骑行，林道入门、初级穿越来说，250x绝对可以胜任，如果玩得比较极限的玩家，那么专业进口越野车型是更好的选择。
▲没有压力只有快乐
找个周末，约上三五机友，百来块钱加上满满一箱油，足够你开心一整天，宗申沙漠飞狐250x，一台毫无压力，只为带来快乐的小车。
