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不用百度了,关于“排气的作用”的资料基本都在这里了

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JC君和你一起聊摩托


今天的不用百度系列,我们来说说摩托车的排气,相信关于排气的知识大家都是非常感兴趣的,因为不仅仅是声浪、美观、改好了排气也会对车的动力输出有所帮助的

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很多车友基本拿到车的第一反应就是改装排气,觉得原厂排气的声音真是不够浪,而且外观也不够骚气,改个自己喜欢的直排才能找到骑摩托车感觉。

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那么问题来了,为什么原厂的排气声音就比较小呢?原来原厂排气为了符合减少噪音污染的法规,大部分都是可以减少噪音的回压排气,厂家当然出厂安装的就是回压排气


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1.回压排气


声音是由空气震动传播的,为了减小声音,回压排气筒里,设计了很多腔室,让发动机排出来的尾气,不会那么顺畅就从排气中排出,而且在夹层中会放置了消音棉,来减少震动的频率。


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但回压排气也存在着一些弊端,由于腔室会对气流造成阻碍,在排气的时候,会造成气缸高转速时排气不顺畅,从而丧失一些高转速的扭力。

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但回压排气对低扭提速会有一些提升,在低转速时,排气流量并不大的时候,排气一下一下非常有规律,一团一团尾气中间会存在着空隙形成着负压,气缸下一次排气的时候,负压可以更快的吸走下一波废气。


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2.直通排气


直通排气就非常好理解了,就是中间没有腔体阻碍,废气直接从中空的排气中排出,这种排气声音非常大,但对追求声音的车友,这种排气换上也是最爽的,可这种排气也是最吸引警察叔叔注意的。


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直通排气的特性就与回压排气截然相反了,低转速的时候没有腔室,排气很顺畅,低扭得不到负压的增幅,低扭会不如回压排气好,到了高转速就是直排发挥的时候了,排出的气体受到的阻力并不大,在高转速时对动力有一定提升。


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3.半回压排气


看过上面两个排气后,半回压排气就很好理解了,介于回压与直排之间,没那么多腔室来阻挡空气的流通,也不像直排的噪音那么大,在中尾速时,半回压排气有一定优势。


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上面说的半回压排气,直排与回压排气,都属于排气中的尾段,想简单的改变外观与声音大小,只要换尾排就足够了,如果要求再高的车友就会考虑改中段或改全段排气了。


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中段


改中段排气其实,最重要的是把触媒拿下去,触媒程蜂窝状,由各种贵金属组成,触媒的作用是把废气中有害的气体过滤成无害的气体,改中段把触媒拿掉会让排气更顺畅,来提升动力。


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全段


全段排气就是从发动机口开始换了,其实这种改装为了车的轻量化,换成更轻更好的材料,而且改成全通以后,还需要重新设置电脑的供油系统,来调校供油比例。


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排气材料


每辆车的价格都不同,用处也不同,所以每辆车的排气管,所用的材料也不同,性能车会追求轻量化,同级别车换个排气的材料,轻个十几公斤而采用比较贵而又轻的材料,是非常值的。


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1.铁质排气


最便宜的材料,在铁的外层做了黑色耐热处理,成本低,是很多厂家最爱的材料,这种排气容易生锈,散热性能不佳。


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2.不锈钢排气


不锈钢排气算是铁质排气的升级版,价格比铁质排气贵,但散热性能会好很多,里面会加入铬来让钢制形成防锈的氧化膜,但重量也是差强人意。


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3.钛合金排气


使用钛合金材料的排气,是改装中非常常见的,钛合金排气重量轻,耐热性能非常好,强度也非常强,可以通过温度把排气烧成五颜六色,钛合金经常在航空事业中使用,可见钛合金材料的优势,但价格很贵,一般只会在尾段使用钛合金,前段还是使用不锈钢来减少预算。


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4.碳纤维排气


碳纤维材料的抗拉能力非常强,甚至超过了钢铁,所以它可以用少量材料就达到需要的强度,所以重量也是最轻的,但只能作用到尾段,由于碳纤维材料的特殊,它耐热程度能达到1000~1500°的高温,在防烫与散热效果都非常优秀。


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JC君:


介绍了这么多各类排气的优缺点,以及对车造成的影响,希望大家改排气的时候还是要慎重,在颜值、声浪、性能之间多做权衡,不要跟风模仿,一辆车的性能、逼格、通过单单一个排气不会有质的飞跃,但是如果真的想改,而你对这些又不太懂最好还是找个懂行的师傅听听他们的意见微妙~


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大家都说
1条评论
  • 全部
  • 无极300车主表示,想把原装短排改成回压,太特么烦了突突突

    2019-05-28 09:35:07
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