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或许是你ADV的开始:Aprilia Terra 150


不论多么平凡的人也会向往去探索。所以ADV开始被越来越多的人喜欢,因此,拥有一辆ADV也成了一个小小的梦想。

但是囊中羞涩时硬伤,大排量的ADV也不是人人都能驾驭得了的。

哪有有没有这么一台车,排量不用太大,但动力要足,品牌要响亮,无论外型品质还是性能做工都可以让人放心。2017 aprilia Terra 150,或许它就是你人生中的第一台大品牌高品质ADV。

2017 aprilia Terra 150(ADV/标准版)测评

或许是你ADV的开始:Aprilia Terra 150

aprilia的Terra150,有两个版本:标准版和ADV版。一般在欧洲市场,会要求ADV车型出两个版本,一个偏重越野,一个偏重铺装路面。

这两台车采用相同的单缸水冷四行程DOHC双顶置凸轮轴平衡轴发动机,六档变速器。说起这台发动机,它就是APRILIA GPR125配置的那台动力机器。但排量升级到150cc,最大功率也上升了2个kw,扭矩上升1.8N.m,并在前后减震、整车上的多个细节部分进行重新设计的一款全新车。

或许是你ADV的开始:Aprilia Terra 150

或许是你ADV的开始:Aprilia Terra 150

在外观与配置上,乍看上去,可能觉得外型差距并不大,但细看之下还是有区别的。两款车在整体气质上相同,同样紧凑的车身,前长行程减震,风挡,钢丝圈,都是欧系拉力车那种狂野范儿。专业感十足会是Terra留给人的第一印象。

外观配置

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ADV版(左)采用的是大灯护杠式的设计,有着专业拉力风范,而标准版(右)则是多了鸟嘴。

风挡也用了不同的设计,ADV版采用更高的风挡,标准版则是黑色的矮风挡,装饰大于实用。

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边罩基本是一样的,都是异型设计,简洁狂野,但标准版多一块鸟嘴板,两车版花不同,ADV版带有Adventure字样。

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ADV版使用了更加粗犷的41mm前减、行程达到182,而标准版的是37mm前减,行程160,在韧性上,两者还是有差距,ADV版配备了一个减震防尘罩,实用性较强。 

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都是双活塞浮动卡钳,但在碟盘选择上,ADV版采用300mm的大碟盘,标准版为280mm的碟盘,两者的刹车力度差距并不大。

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ADV版轮胎:前:90/90-21 后130/80-17的越野车型配置,

标准版轮胎:前100/90-18 后130/80-17的通用配置。

都是菠萝胎纹,驾驶感受上略有不同。

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ADV版轴距:1435mm    标配版1425mm

ADV坐高:830       标配版:800

ADV版长*高*宽:2175*790*1400mm

标配版长*高*宽:2130*790*1245mm

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ADV版830mm的坐高不算很友好,但整车只有126kg,单脚踏满也不会感觉到恐惧,体重偏重的朋友坐下后,相同身高,脚的踏满度也将会改变。

标准版800的坐高相对亲民,1.73以上的朋友随意踏满,良好的坐垫收窄度,保证了腿部能够紧缩。

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大灯给人一种狂放的感觉,笔者个人很喜欢这种造型。灯泡采用常见的35w灯泡。

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仪表也很人性化,位置在斜上方,能够不用过多影响视线观察行车状况,指针配液晶的表盘,油量、温度等多个提示灯。

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左右手把常规功能按键,但是喇叭的位置略有不同,按钮的塑料件对比GPR125也有了提升,

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11.2L的油箱,油箱盖采用的是锌合金 。

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一体式座垫,从后往前收缩,保证了长时间的驾驶的舒适性。

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520的牙盘,外径260mm,51齿,越野设置。强度高、质量轻的后平叉在保证很好路感的同时也有相当不错的稳定性。   

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后减震为中置,弹簧预载可调,鱼眼轴承,很好的增加了弯道的稳定性。

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标准版的加速数据:

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加速对比

Terra标准版

GPR125
0-30km/h01.4s01.6s
0-50km/h03.4s03.8s
0-80km/h09.0s09.7s
0-90km/h11.7s12.8s

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一般和资150街车最大功率约为9~10kW, 只有少数国产水冷发动机宣称可达到11kW,而Terra的功率为13.3kW,明显是国内150cc发动机顶级的水平,而做出的加速成绩比GPR125趴赛身上的加速成绩还要好。

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打火后,略带喀拉科隆的声音就会响起,这也是欧洲车的标志之一,离合器总泵的手感很不错,作为一款高转发动机,前段的扭力不足,但随着转数的提升,动力就会爆发而出,在5500转之后,你就感觉到动力输出延伸出现。日常骑行Terra的转数区间并不长,一般就6000-9000转之间,而且转数提升也飞快,6000转之后,只要轻拧油门,就能看到转数表的飞速提升。所以想要操控好这台车,转数的控制非常重要。

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标准版驾驶姿势重心都是以稳和中置为标准,在70-90km公里巡航时,能直接的感受到车子坐姿和稳定的舒适性,伴随着车身发动机动力暴发还有余力的震动,激情四射。

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直线驾驶时,120kg的车重,给你轻盈的感受。

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弯道中的这套正新的菠萝胎能做出不错的倾角也带着很强的顺滑性,车身的钢型很强。偏软的前减,在入弯前减速的韧性也相当不错。

或许是你ADV的开始:Aprilia Terra 150

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ADV在维持高转数的同时,车子的抓地力和平衡性都相当不错,而直立骑行过泥沙和碎石路段时,车子的操控性和舒适度都比日常街车强太多了。

或许是你ADV的开始:Aprilia Terra 150

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一台专业的ADV,不错的做工,欧系大品牌,狂野独树一帜的造型,这几个因素加在一起确实很有吸引力,作为年轻人的第一台入门级ADV,Aprilia Terra 150 值得推荐。如果你日常使用更注重铺装路面的行驶,建议你选择标准版;如果你爱去走野路子爬山涉水,ADV版绝对能陪你死磕到底。不要忘记内深处那个顽固的自己,哪怕现实一片狼藉


技术参数


型号

APR150-5

APR150-5A

发动机型式

单缸4冲程/4气门/水冷/顶置双凸轮轴(DOHC)/电喷发动机

单缸4冲程/4气门/水冷/顶置双凸轮轴(DOHC)/电喷发动机

排量

149.2

149.2

缸径×行程

63.6×47.0

63.6×47.0

压缩比

12:1

12:1

最大扭矩

14 N.m/7500 rpm

14 N.m/7500 rpm

最大功率

13.3 kW/97500 rpm

13.3 kW/9750 rpm

离合器型式

湿式多片常啮合

湿式多片常啮合

变速系统

6档变速

6档变速

冷却系统

液冷

液冷

前悬挂

弹簧/液压阻尼减震,ø37 行程160

弹簧/液压阻尼减震,ø41 行程182

后悬挂

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