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雅马哈 Nmax 引进是假? R3 引进才是真!

早在今年8月初,爱摩托就曾爆料,在今年年底,将有两款雅马哈进口车型引入国内,难道该踏板车说的就是Nmax?


最近坊间沸沸扬扬的传言,雅马哈Nmax将于2017年在国内上市,且价格约在2.3万元左右。2.3万元这个价格说高不高,说低也不低,相较此前雅马哈R15以2.36万元价格进入国内的情况看来,此次Nmax的2.3万元定价倒是显得尤为真切。


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Nmax的VVA可变正时气门使得发动机燃烧效率更高,更省油,同时确保了中低转速域(低于6000rpm)的扭矩性能和高转的加速延伸,带来更多驾驶乐趣。全铝合金轻量化汽缸,散热性能更佳。散热器和冷却风扇安装在发动机的右侧,水泵在车身左侧的紧凑化配置,使得踏板空间更为宽敞。Nmax确实可以称得上是日常代步,周末跑山,出门旅行居家必备的精致小踏板。


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车身使用了轻质钢管车架,发动机悬架采用“连杆式发动机安装方式”,增强操控直接感和降低振动,乘坐更舒适。

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专门开发的13英寸轮胎,前后盘式制动,刹车系统标配ABS。

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紧凑的车身设计,适用于更广泛的骑士。白色的LED背光液晶多功能仪表盘,可视感更好。

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MAX系列象征型的二眼大灯造型赋予前脸更具识别性的表情特征,开启远光灯时中央灯具也会同时点亮。刹车灯采用带状发光的LED灯。


由于Yamaha对于新车上市消息一贯谨慎,作为外部媒体想要获取内部消息,还是颇有难度。经多方打听,目前厂家内部没有任何有关于Nmax会在明年上市的消息。虽一直网传Nmax即将引进,但爱摩托秉着对摩友负责的原则还是持怀疑态度。


但相较于Yamaha Nmax的扑朔迷离,爱摩托可以肯定的是Yamaha R3确确实实马上要来了。


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R3搭载的电喷水冷并列双缸发动机,排量为同级中最大的321mL,最大马力42ps/10,750rpm,最大扭力为3.0kg-m/9,000rpm。


经过最新的分析设备设计的进气管,能让混合油气的流速最佳化,达到更好的燃烧效率。采用低摩擦系数且兼具轻量的压铸铝硅合金(DiASil)汽缸,搭配锻造活塞、渗碳连杆,并进一步产生更大的马力。发动机的曲轴配置采用180度设计,取得低速动力与高转稳定的平衡,另外还配备了平衡轴用来抑制震动与机械噪音。


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爱摩托记者通过多方渠道了解得知,上半年就已送审的Yamaha R3在办理最后的认证手续,如果消息属实,那么最早在明年春天就能见到R3。再以目前300cc排量左右的车款定价来看,Yamaha R3售价很有可能在5万元左右。(爱摩托预计应该是往左)


迟到总比不到好,至少在Nmax上市现不明朗,R1、Tmax价格昂贵的情况下,跳票过后的Yamaha R3让我们又有了更多的选择。


Yamaha YZF-R3 规格表:

引擎形式:四冲水冷 DOHC 并列双缸

压缩比:11:2:1

总排量:321cc

最高马力:42ps/10,750rpm

最大扭力:3kg-m/9,000rpm

车架形式:钢管车架

燃油供应:电喷系统

轮胎(前):110/70-17

轮胎(后):140/70-17

长*宽*高:2090X720X1135mm

轴距:1380mm

座高:780mm

装备重量:169kg

油箱容量:14L


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