年轻化与低薪是全世界大环境的趋势，新生代的年轻人有越来越多的新玩意可以玩，比如说, 手机, 电脑, 电视游乐器, 线上游戏等等。
大众运输的便利与时代的转变, 也冲击了全球的机车市场销量，以往的年轻人渴望成年后可以立刻拥有机车, 除了方便性与机动性之外，拥有机车等于拥有自由的悸动也渐渐消失。
相较以往, 机车不再是年轻人购物清单的优先顺位，首当其冲的就是公升级仿赛车市场，厂商对于推出新款仿赛车的意愿也逐年降低。
同时, 机车厂商也发现早年那些喜欢玩车的年轻人, 都已经开始步入中老年 ，虽然随着工作或家庭因素而暂时离开机车, 但血液里的辛烷值并未消失 ，只要找个机会让他们再次接触机车, 血液里的汽油就会被再度点燃。
而且, 这些中年大叔多半事业有成, 或者是年纪接近退休，口袋深度根本不是年轻小伙子可以比得上的。
加上这两年DUCATI Scrambler带起的复古风潮, 一年狂卖将近两万台的傲人成绩，让整个机车市场都活络起来了。
让我们来看一下，前段时间的东京机车展内的复古车有哪些吧！
Triumph
身为英国的老牌车厂, 也身处Cafe Racer的发源地区，在复古车款中一直具有重要的地位。
去年于米兰车展现身的THRUXTON车系，便是结合复古外型与新世代性能的综合车种。
采用全新设计的并列双缸水冷引擎, 采用SOHC单凸轮轴与八气门，曲轴夹角270度, 最大扭力11.42kgm在4950转即出现。
前避震採用SHOWA的43mm BPF大活塞倒立式前叉，配上Brembo辐射对四活塞卡钳与310mm浮动碟。
为了向复古致敬, 后照镜位于把手的最末端
不过, 既然提到了这些复古车款
就不能不说下面这两间车厂
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NORTON车厂
如果各位回去问问老爸, 他心目中的重机有哪些品牌，英国的Norton绝对是60岁以上骑士的共同答案，(早年还有一间BSA, 不过似乎已经消失)
NORTON这个品牌, 早在1898年就已经创立，创办人是James Lansdowne Norton先生。
虽然在近20年的世界机车史上, NORTON已经接近销声匿迹。
不过, 藉由这股复古车的风潮, NORTON又回来了
Commando 961 SF MK II
前避震采用OHLINS制的43mm全可调式倒立式前叉，配上Brembo製320mm浮动式前双碟与Brembo辐射对向四活塞卡钳。
总泵也是Brembo制品, 大灯配上碳纤维製小风镜
引擎采用NORTON自制的961cc气冷并列双缸引擎, 每汽缸两汽门设计，前方小小的散热排是机油冷却器，压缩比为10, 内径行程为88mm x 79mm, 最大马力为80匹, 扭力则为9.2kgm。
采用Brembo制的液压离合器，后悬挂为OHLINS制品
DOMINATOR SS
DOMINATOR SS版并非今年才发表的新车款, 而是早在2014年底就公布，不过此车是限量发售, 日本也只有10台。
Dominator SS版最特别的地方是, 全车采用手工打造，并且全部在英国的Norton工厂制作完成。
引擎部分与Commando 961完全相同, 也就是在同样的车型平台上做出不同风格的车款。
全手工打造的铝制油箱相当美观
全车采用大量的碳纤维制品, 也让Dominator SS的价格更为水涨船高，日本本地售价超过500万日币(约人民币30万左右)。
Commando 961的后避震为双枪，Dominator SS车系则采用的是中置单枪避震。
另外一间老牌的车厂, 也是英国品牌
ROYAL ENFIELD车厂
很多人误以为Royal Enfield是印度品牌, 实际上是英国品牌, 从1909年就开始做机车了，但是大家知道, 印度曾经被英国统治, 直到1947年才独立 。
Royal Enfield公司的标语很有趣 "Build for all road, build for no Road" ,
意思是 "我们的机车是设计成适合征服所有的路况, 当然也包括没有道路的那种路况。"
Classic Military 500 EFI
大家可能会觉得外型很像军方用车, 或者是适合生存游戏使用。
事实上, 早期的Royal Enfield公司的确是生产枪抱弹药的，当然就拿生产大炮，那一套工法来制作造机车,。在二次大战的那段时间, Royal Enfield就生产了大量军队用机车。
CLASSIC Crome 500 EFI
则是采用了大量的电镀配件
BULLET 500 EFI，此车系似乎是最广为人知的系列
因为在第一次世界大战时, 英国的军队都骑这台，现在是印度军方的主力机种。
引擎是四冲程气冷单汽缸OHV引擎 ，只是排气量是500cc
只是军队要的是耐操好用，所以最大马力只有28匹。
CLASSIC 500 EFI
