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扭力王MT-01 2300转100km/h 巡航,就是这么任性

今天JC君和大家好好聊聊MT-01的任性

Yamaha在开发MT-01时,定下五个目标:

  1. 要骑士感受到巨型V2引擎活塞的每一下动作

  2. 在任何波段中也可享受到澎湃的加速威力

  3. 同时拥有高度操控性

  4. 还要有抢眼的外型

  5. 也要令车主以拥有MT-01而自豪


先来看一段国内车友试车的视频:

查看视频: https://v.qq.com/iframe/preview.html?vid=o0186iksv5r&width=500&height=375&auto=0.早在2002年在东京车展上,雅马哈就首次曝光MT-01的概念车型,采用雅马哈ROAD STAR 的风冷V型双缸引擎,其排气量更是高达1670cc,引擎在只有3000多转的时候便爆发出高达15.3kg-m 的扭矩,峰值扭力更是比YZF-R1高出50%,而相应峰值转速却是后者的三分之一左右,4750rpm就可以达到峰值马力九十多匹。


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为了提高燃烧效率MT-01配备了40mm电子燃油喷注系统,同时每个气缸采用双火咀来确保点火效率,因为有大扭矩的基础,MT-01拥有较一般车更低的减速比,以至于在五档100km/h巡航时,所需转速只需要2300rpm。


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MT-01的车架和其他跑车同级,都是以CF技术制作的铝合金车架,前叉和掣动卡钳都是建基于YZF-R1的规格,车身混合着美式巡航车的输出特性,却衬以高性能跑车骨骼,成为一台口味奇特的高性能街车。


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MT-01的宣传主题是日文Kodo,意思是灵魂的节奏。新车的两个庞大引擎活塞,在运作时便像打大鼓一样扣人心弦。一对钛合金制造的喇叭死气喉,令MT-01充满着脉搏跳动的震憾感,排气声有如鬼太鼓出场表演般令人心跳加速,精神一振。


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MT-01官方的视频:

查看视频: https://v.qq.com/iframe/preview.html?vid=x0166ebmhl8&width=500&height=375&auto=0.到了2005年雅马哈MT-01开始量产,跟2002年发布的概念车相比几乎保持一致

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2006年雅马哈发布的MT-01改款车型。从外观上来看2005年和2006年的MT-01几乎没有什么变化。

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2006年雅马哈发布的MT-01 50th Anniversary Special Edition 雅马哈MT-01五十周年特别纪念版,就跟当时发布的雅马哈R6一样,只是改变了一下版花。

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2009年 雅马哈MT-01 SP Limited Edition限量版上市,顶级欧林斯的金色倒立式液压前叉,对向6活塞直栓式卡钳,全球限量发售50辆


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就在2015年米兰车展上,雅马哈发布了最新的旗舰车型MT-10来代替之前的家族老大MT-01,发动机方面也从原来的V形双缸,改为现在的并列4缸,也是运用了自家雅马哈R1的发动机,外形上也更符合现代人的品位。但是由于是街车,所以发动机调校更偏向于低转速的输出,相信MT-10在低扭方面要比R1更加猛烈。

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MT系列作为雅马哈旗下一款新兴的车系,在短短的10年间让我们看到了它突飞猛进的发展,甚至已经代替传统的XJR系列和FZ运动型街车系列成为雅马哈品牌下最重要、最强的街车系列。


接下来JC君会整理雅马哈MT系列其他车型相关内容给大家,敬请期待~

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