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舒适灵活的 2015 阿普利亚 Caponord 1200

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舒适灵活的 2015 阿普利亚 Caponord 1200

四冲程,水冷,DOHCV-Twin引擎

电子喷射供油

排气量:1197 cc

压缩比:12.0:1

最高马力:128hp/8,500rpm

最大扭力:11.8kg-m/6,500rpm

车架型式:钢管、铝合金复合车架

车重:212kg(干重)

APRILIA 发表了2015年式的Caponord 1200 ABS Travel Pack,这款车是由著名的Miguel Galluzzi所操刀设计,Miguel 最知名的作品之一就是DUCATI Monster 车系,目前Monster车系几乎占据了DUCATI 超过2/3的产量,而在最新的Caponord 身上,我们也能看见这样的优秀血统。

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Caponord 1200 ABS Travel Pack继承APRILIA 名震天下RSV4 的车头造型,并巧妙的整合全功能车款所需的大风镜,即使外型与RSV4 的跑车设计差距甚大,却依然毫无违和感。如同其它全功能车款的设计,Caponord 1200 同样是引擎外露,采用半整流罩的设计。特别设计的排气管,在不安装侧箱的时候,可将排气管角度调高,让全车更有运动感。然而在需要侧箱的旅行需求时,将尾管调低,提供车体安装侧箱的空间。全车设计旨在提供骑士不论单骑或双载,最舒适自然的骑姿,并以90V-Twin 引擎创造出紧致的车体,提供最好的骑乘感受。



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无侧箱时可将尾管调高,让车辆线条更运动。

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安装侧箱可将排气管调低,腾出空间。

2015年式APRILIA Caponord 1200 ABS Travel Pack 比起前一代有了巨大的进展,以大量的电子辅助科技,包含ABS、循迹控制和定速系统,从骑士转动油门开始,线传操控的油门就让骑士的右手与引擎ECU 紧密地结合,ECU 能针对油门讯号加以强化,让油门展现出低转滑顺、中转灵敏、高转激射的回馈感,另外再搭配上运动、休旅和雨天三种引擎输出模式的设定,骑士可以在行驶中任意切换,而每一种模式都让Caponord 1200 ABS Travel Pack 拥有截然不同的个性,无论面对哪种路况,都可以激发出驾驶最大的操控潜能。

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数字仪表,包含引擎模式信息,还能以蓝芽连接手机,以app 显示出更多引擎行车信息。

除了传统电子辅助,更具特色的是APRILIA 专利技术的ADDAPRILIA Dynamic Damping)主动悬吊系统,它是由一个完全可调整的后避震(此类系统首次出现于摩托车)和半自动的前叉所组成,与目前使用在DUCATI Skyhook 或者BMW 上的DDC 主动悬吊系统不同的是,Skyhook DDC 以手动调整模式,而ADD 并没有模式可以供调整,是全自动运作,仅有五种预载设定(仅驾驶、驾驶和行李、双载、双载和行李、全自动),计算机透过前叉的压力感应与后摇臂的角度感应,及时运算并且对骑乘动作以及路况做出反应,创造出极为平顺的路感。

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高科技的ADD 主动式悬吊系统,以真实数据透过计算机运算,给予相对应目前路况的回馈。

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前叉会根据减速信息调整阻尼

当你剎车进弯,前叉自动加硬,后避震回弹也会变缓,降低整车的下沉,随着车辆进入弯中,便马上可以感受到避震器正在重新调整,而舒适的坐姿与宽阔的握把,让你轻松驱策包覆在编织车架中那颗硕大的1197cc90度夹角V-twin 引擎所爆发的125匹马力,APRILIA从骑士的角度出发,以最友善的驾驭体验,尝试摆脱传统大型休旅车种较为沉重、笨拙的意象,Caponord 1200 ABS 成功具体化了那样舒适灵活的诉求,在大型多功能休旅车级距中独树一格。

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