近日，KTM宣布召回部分2015和2016款1290SuperAdventure，召回原因是该车的后减震出现漏油问题，同时检查摩托车软件是否已更新。为证实这一问题，KTM已经组织了市场调查，调查显示1290SuperAdventure的后减震器的插接处可能出现液压油泄漏问题，如果液压油泄漏…查看全文

开始之前还是先给大家看几张1290SUPERDUKER（下文中简称1290SDR）的精美图片和极具震撼的精彩视频。怎么样，看了之后，你是不是和我一样感到心潮澎湃，热血沸腾？是不是迫不及待的想去拧上“她”一下？或是感觉这家伙太暴躁了，还是远离它吧？起初，在没有…查看全文

先来个视频调调胃口，夜骑Duke390极速180km/H视频导读在如今中小排量崛起的时代，KTM390Duke算是同级了少见的“另类”了之所以称之为“另类”是因为目前300~400级别市场多为仿赛或运动街车，唯独390Duke是将滑胎风格融入街车的代表之作。正因为特立独行，才…查看全文

惊世骇俗的外型,澎派汹涌的动力,KTM1290SDR一直是摩托车迷引颈期盼的暴力猛兽，搭载75°夹角的V型双缸发动机，排量1301ml，在8870rpm就能爆发180匹的最大动力和144N•m的最大扭矩。为了让发动机燃烧效率更完全,1290SuperDukeR采用了每缸双火花塞,两缸共四个火…查看全文

如今的拉力车市场已经到了“火”到没朋友的地步了。功能全面、能应付多种路况的骑行需求，可谓是拉力在手，说走就走！而KTM的拉力车绝对是这种车型中的“硬货”，出色的越野车功底配以暴躁的发动机造就了这两位悍将。1190Adventure（以下简称：1190）相比于…查看全文

曾经看过两个视频，一个是未成年的孩子骑着一辆越野车，跟着他父亲驰骋于郊外。另一个是一个年长的老者骑着摩托车环游世界，如此生活让人十分向往。海峰曾经曰过：追求快感，绝不受限于年龄。其实在中国也有很多年轻父母会给孩子创造一个追求爱好的环境，尽…查看全文

看到标题的各位不要惊讶，并不是我空穴拉风自己“造”了两款车，而是真的有这两款车的渲染图，早前还有川崎的Versys250和“非双”250版的传闻，虽然官方是打死也不会承认的，但随着小排量市场的日益火爆，这两款车很可能变为现实。传说中的GS310Adventure传…查看全文

KTM的口号一直是Ready To Race，不管是街车还是ADV，不管是大排量还是小排量，都有强烈的运动基因，而今天的1190ADV、1290ADV、1190ADVR版更是运动性能极强的探险车型，同级别中最轻的车重，运动性极高的WP减震和丰富的电子系统及预设都让它在ADV领域里和“…查看全文

说到KTM，给我最大的印象必然是达喀尔拉力赛上驰骋的赛车。经过了赛场上严酷的考验，KTM将最为成熟与稳定的技术应用在了旗下各款摩托车当中，而最贴近达喀尔赛车的，我认为就是那些有着Adventure（后文简称ADV）标识的拉力车了。当然，或许KTM更愿意叫它“…查看全文

翻译不易，转载请注明出处。今天的主角是这辆Duke390，它和我们之前测试的那辆RC390使用了相同的发动机。但是Duke390提供了更好的驾驶体验。在结束了愉快的道路测试之后我们要去跑赛道了，就像我非常喜欢堪称年度最佳的Duke1290一样。充沛的动力一直以来都是…查看全文