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新大洲本田NS150XC这台车咱们试驾过，能Get到它的定价的合理性，在国内最卷没有之一的150级别，敢把价格拉到顶，配置高已经是必须项了，车型设定和整体调教这种很难拿到纸面上说的方面才是底气所在。

ADV踏板的跨界，是ADV的探险设计风格和部分通过性+踏板车的便利性和舒适性，核心理念是“一车多用”，复杂使用场景的“万全之策”。目前能满足城市+郊野的两面需求的150级别踏板，新大洲本田NS150XC目前阶段可能就是的最终答案。

通过整流罩的颜色，大面积色块集中在上+中，被下+尾的黑色“托着”，拉高侧面视觉重心，避免长尾拖沓感，达到整车高离地间隙，轻盈的视觉效果。前脸X型LED流水灯和后X型尾灯也是同样思路营造“挺胸抬头”的气质。

新大洲本田这台车可以说是150cc用的到的配置基本都给了，核心在于配备了其他150车少见的几个电控：3轴IMU；博世弯道ABS；为了适配非铺装路面后轮ABS可单独关闭，TC可关闭，安全性上基本是拉满状态。

底盘方面，前240mm后220mm刹车盘搭配日清制动套装；双联板形式的KYB倒置长行程前减+气瓶后减；MAXXIS全地形胎，让这台车的离地间隙来到了165mm，超过了XADV350的155mm，再加上整备质量143kg，复杂路况下的操控和通过性可以保证。

其他方面，5寸TFT投屏仪表、胎压监测、T-Box、无钥匙启动，手动两段可调风挡、前后行车记录仪、自动大灯、边撑熄火、双闪、自动启停、脉冲点火等，在可玩性可便利性上也做到了同级领先。

动力水平和骑行感受咱们之前聊过了，可以看看新大洲本田NS150XC  好不好骑？提前剧透

这台车定位是新大洲本田的标杆产品，自然定价不能太“亲民”，不过贵不是它的错，是咱们的错。如果预算够，150cc级别踏板能给到你最足情绪价值的必有NS150XC一席。