2013年
“F3-675”小范围改良，在F3-675成功的基础上奥古斯塔推出了“F3-800”车型，相当于“F3-675”升级版，它使用水冷四冲程直列三缸、DOHC 每缸四气门发动机，缸径为79mm，行程是54.3mm（比F3 675 增加了8.4mm），排汽量从F3-675的675cc变成了现在的798cc。发动机极为轻巧，重量只有52公斤。同时还使用了多项新技术，其中包括了一体式铸造而成的、包含了汽缸的曲轴箱（类似于Honda VFR1200F的方式），以及为快速变向时、减少转动惯性，提升车辆操控感而开发的反向旋转曲轴。整个发动机的最大动力输出是148匹，比F3 675多20匹，而两车的整备质量相同：173公斤。
其他方面，悬挂系统采用了Sachs的产品，刹车系统则来自于Brembo。电子控制系统则使用了厂方独自开发的MVICS（Motor & Vehicle Integrated Control System，摩托车&汽车综合控制系统），这是一套同时综合了全电子牵引力控制油门、电喷系统内的混合气流量控制的总平台。
集合了直列三缸、艺术排气、675cc-800cc排量可选、MVICS（车辆整体控制系统）等特点，F3系列已经成为摩友心中的梦中情人（大排君对如此高端的车实在不够熟悉，除了卡钳和侧板上的数字，还有其他方式能区分675和800么？）
美与丑同在：为了符合日本严格的排放、噪音法规，意大利一众精美车型到了日本都要变成以下样子~（大排君觉得这是一种日本变相的保护本国摩托车政策…没看见日本四大金刚有这么难看的排气！）
2014年
“F3-675”未出现明显变化，F3-800推出了“MV AgustaF3 800 Ago”版本。话说F3-675标准版国外售价13498美元（约8.7万人民币）。对于这个售价元芳你怎么看？元芳：咦？怎么有个摩友推着Versys 650走了？（天朝F3-675大贸指导价格21.8万元）
MV AgustaF3 800 Ago
2015年
F3-675在保持标准版的同时，还推出了和F4系列的高配置“MV Agusta F3 675 RC”限量版本（各种高端配件上身）。
而孪生兄弟“F3-800”更狠，除了“MV Agusta F3 800 RC”限量版，还推出了“MV Agusta F3 800 Oscura”版本（Oscura在意大利语为“暗黑”意义），连座椅都是真皮的。大排君越来越觉得这不是机车了…这就是摆着看的啊~了？
2015年底，F3-800系列还推出了股东奔驰的纪念版“MV Agusta F3 800 AMG”版本
大排君甚至自己脑补过如果F3从“圆口三出排气”变成跟F4一样的“方口三出排气”会不会更性感？下图是第三方厂家的改装排气：
