（Supermoto是这样过弯的）
Supermoto发源于美国，流行于欧洲，1991年，意大利车厂吉雷拉推出了“Nordwest”型摩托车，这是第一款原厂发售的Supermoto车型，其他欧洲的知名越野车厂商包括KTM、胡斯瓦纳、胡萨博格、CCM等都紧跟其后推出了相应的车型，此类车型定位于公路和赛道两用。
（吉雷拉"Nordwest",外观设计似乎不愿让人们将其与越野车联系起来）
（阿普利亚SVX系列的特点是采用了特殊结构的铝合金车架）
（胡斯瓦纳SMR系列是比赛常客）
2000年后，三大日系厂商雅马哈、本田、铃木都推出了主打欧洲市场的Supermoto车型，其中大部分都车型的设计都偏向公路使用，而不是单纯的竞技车，比如铃木DRZ400SM。
（铃木DRZ400SM）
（雅马哈WR250X）
随着Supermoto的流行，其泛用性和操控乐趣也被人们所认可，大部分大部分车主更愿意自己改装一台街道版Supermoto，为符合城市街道的行驶需求，必须装上头灯、方向灯、喇叭、后视镜以及合乎标准的轮胎。在日益拥堵的城市交通环境下，Supermoto车型的优点被进一步放大，凭借轻量化设计和狭窄的车身，使其能在拥挤的车流中自如穿梭，在某些街跑车难以行进的恶劣路况下也有不错的表现。
SUPERMOTO的优点？
·不同于其他任何类型摩托车的驾驶体验
·极富乐趣、充满技巧的操控方式
·适用于城市街道，越是拥堵，发挥空间越大
·比同级别街车提速快，过弯更快
·只需要简单改装，就能在日常通勤和赛道娱乐之间灵活切换
·一台车就能胜任越野和公路，同时具备极大的改装潜力
SUPERMOTO的缺点？
·由于采用越野车的车体，小油箱和坐垫不舒服这些缺点也被继承下来
·多采用大功率单缸发动机，高转速激烈驾驶情况较多，对保养的要求较高
·比平民化的街车拥有更多的专业化部件，价格也更贵
·声音和外形不够出众，回头率不如仿赛车那么高
·正如田径运动员都比较费鞋，SUPERMOTO也比较费轮胎
综上，SUPERMOTO适合那些兴趣使然的技巧派骑士，他们既理性又激情、低调又渴望炫耀、贪玩又务实，将操控技巧发挥到极致达到人车合一境界是他们的终极目标，也是SUPERMOTO的最大乐趣所在，当然这一切的前提是，你得有钱买上好的部件和轮胎。
