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想低调都不可能的春风650TR-G:国宾车民用版夜跑随笔

首先感谢上海吉原机车提供了首批650TR-G给公社君试驾。今天很忙,也没时间去做评测。晚上小跑了一下,谈点感受。一个人骑车,没拍照片。现在晚上十一点一刻,随便写几笔,十二点前发稿。

想低调都不可能的春风650TR-G:国宾车民用版夜跑随笔
这车比想象的要好。之前,公社君一直不喜欢国宾车的大头,觉得很难看。但是今晚在魔都的街头,人民群众用一波波的围观证明,我的审美观是有问题的。

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此前公社君还没有骑过什么车能这么被围观。停在路口等红灯,过马路的行人无一例外要转过头来看一眼,走过去了还要回头再看看。一晚上回答了几十次“这是什么车”“多少钱”之类的问题。只能说明一个问题,国宾车真的很骚。它没有销魂的声浪,它卖的就是容颜。想低调,真的很难。

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国宾车最被称道的设计就是像狮子面孔一样的头灯。而实践证明不仅是样子好,亮度也确实好。LED加透镜的头灯,近光灯两组,远光灯两组。亮度不是盖的。近光形成了完美的扇形,铺路效果不逊于氙气灯。远光同样亮度很高,跑夜路不再是困难。也许今晚吸引了这么多目光,就是因为这霸气的头灯吧。


电动无极调节风挡是国宾车的另一个亮点。对于国产车来说,这个也是首次出现的配置,实用性很高。这个风挡配上车头,无怪乎很多人都把它当成了宝马。对于公社君来说,这个风挡相当够用。不过对于有一定身高的车友来说,这个风挡还是欠口气。


国宾车坐姿相当地巡航,长途骑行绝对舒服。但是后腰靠的角度并不好,所以只能支持屁股,对腰部的支撑不够。车子大,载人后排空间也足够。一对33升的边箱配上48升的夏德尾箱,基本上可以满足两个人三四天的行李需求了。一个人跑长途绝对没问题。


国宾车重量超过250kg,配重做得还不错,推起来不是很吃力,但是也需要些技巧的。开起来之后就轻松很多了。虽然发动机没公社君的小绿爆发力强,但是也足够用了。


4000转是共振点。4000转以下非常顺滑,低速表现不错。4000转的时候震动来了。再给油,提速很不明显。这让公社君误以为其动力也不过尔尔。但公社君马上发现是自己太温柔了。因为某人微信小窗我,说要对这个车温柔一些。


稍微油门给得猛一点,转速攀升至5000转以后,国宾车的表现就变了一副模样。提速非常迅猛,很有大排的味道了。这让公社君很期待它码表见红时候的表现。市区路况,不能拉什么速度。具体的骑行表现,还是要等明天跑长途来看。

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有媒体在吐槽国宾车左手把手的风挡开关位置有问题。确实,在你需要按喇叭的时候,往往按到的时风挡开关。这一点,希望春风能加以改进。

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