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2016款川崎KX450F越野摩托车终于全面升级

在450cc级别的场地越野摩托车级别中,川崎KX450F一直以来都是一个非常强的选手,但在四年前进行了一次重大改款之后就一直没有大的作为。


2016款川崎KX450F越野摩托车终于全面升级


反观雅马哈YZ450R,在2014年经过了一次重大改款之后,在2015款车型和2016款车型上继续对细节进行不断的完善,这也是使其成为同级别最强车型的主要原因。


雅马哈的强大也迫使其它品牌不得不迅速做出改变,KX450F也到了改款升级的时候,川崎这次推出的2016款KX450F还是值得一看的。


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尽管说是新款发动机,但和2015款车型上的发动机一样,2016款发动机依旧是449cc排量,缸径X冲程为96.0X62.1mm,压缩比也依旧保持为12.8:1。


不过在发动机内部也有一些不同的地方,缸盖中的进气管道更直,能够更加高效的提供混合油气。


进气气门换上了36mm的钛合金材料,更轻的质量也带来了更加高效精准的控制。


川崎表示进排气四个气门都经过了重新的优化设计,并且进排气凸轮轴也经过了轻量化升级。整体看来,新款发动机在动力响应方面会比现款车型更加出色。


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除了发动机之外,川崎的工程师在进排气方面也下足了功夫。新款车型的进气系统的流量更大,能够帮助发动机获得更多的新鲜空气,此外进气系统几乎全部使用了轻量化材料取代金属材料,这个做法除了能够减少重量之外也对减少进气噪音有所帮助;排气系统也进行了同样的升级,因此排气声音也得到了有效的控制。


新款KX450F还换装了新的43mm口径的Keihin节气门,新的节气门质量更轻并且结构也更加紧凑。


在新款车型上,油箱的位置有所降低,也进一步降低了整车的重心。KX450F的ECU程序中依旧带有起步控制程序,此外还内置了三种不同的模式以适应不同的赛道和驾驶模式。


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在实际测试中,新款KX450F的表现相比老款车型的确更加出色。起步时的响应非常迅速,动力的输出一直能够持续到红线区域,五档变速箱的换挡也比较顺畅。


发动机的声音相比2015款车型的确更加好听,据官方表示,新款车型的排气声音降低了2db。


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要说最让人印象深刻的还是新款KX450F的操控,之前的KX450F的确在操控性能方面受到不少批评,在2016款车型上,川崎的工程师针对这个问题进行了很多的工作,甚至是换上了新的车架。


新的车架采用了铝制材料打造,更薄的管材减少了不少的重量,不过为了增加强度,副车架部分进行了加强设计,整个车架的重量相比老款车型减少了2kg。


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2016款KX450F车身整体宽度有所减少,坐垫也变得更窄,不过舒适性却并没有降低,反倒是给车手更多的活动空间。


960mm的坐垫高度能够适应大部分的车手,不过对于身高较高的车手来说,新款车型的脚踏能够降低5mm的高度,此外车把也能够根据车手需要进行调整,因此对于绝大多数车手来说都能够轻松找到一个理想的姿势。


新款KX450F的后悬挂也进行了升级,Showa避震能够提供足够多的设定以满足客户的需求,弹簧的预载也从53N·m降低到了52N·m。前270mm后240mm直径的制动盘和Nissin卡钳提供了非常出色的制动力,这也是KX450F值得表扬的地方之一。


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综合来看,川崎这次推出的2016款KX450F相比之前的车型有了明显的进步,更加优秀的发动机和全新设计的车架让KX450F在赛道上有了更好的表现。


更重要的是在经过如此多的升级之后,2016款车型的售价仅增加了100美元为8,799美元,也许很快我们就能在市面上看到更多的“川崎绿”了。

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