心有梦想，踏板亦可前往

2015年，一对四川宜宾的父子骑150CC踏板摩旅进入西藏。父亲53岁，驾龄15年，痴爱摩旅；儿子25岁，驾龄2年。父亲一直有着进藏的梦想，趁着他身体还硬朗，儿子决定陪着父亲进入。这趟2000多公里的路程，父子俩边走边玩，其乐融融。 心有梦想，踏板亦可前往！

进藏弯道较多，儿子摩旅经验也不丰富，为此他选择了光阳的一款150踏板车。总体来看，这次旅行有惊无险，唯一的惊吓就是野外露营时遇到了狼。随着近两年川藏线道路条件的改善，踏板进藏已经没有很多车友想象中那么艰险；另外，这台车也比较给力，除了路上碟刹片磨损换掉之外，基本没让父子俩操过心。

这位牛人告诉我们的是，进藏并不是资深摩友的专利，很多车迷不会驾驶跨骑车，但只要会摆弄踏板车，也是有可能摩旅进藏的。另外，行孝需尽早，给父母钱花，不如带他们出去看看世界，为彼此留下一份美好的记忆。

2014年，由牛摩网组织的海南游活动中，有一位来自北国新疆的刘叔，为了参加活动，辞职后乘火车，赶了4000多公里来到海南岛，然后骑着125CC小踏板环岛游。在7天8夜的时间里，刘叔和小伙伴们骑了近1000公里。海南岛秀丽的风景，让刘叔对踏板旅行彻底着了迷。

然而，你以为这样就结束了？从小在新疆长大的刘叔，在队伍解散后意犹未尽，骑着他的小踏板继续追梦，跨过了琼州海峡，把广东的各个城市玩了个遍。然后，刘叔又继续前进，从广西又走到了云南，把云南玩遍。他就这样一个人，独自骑着这辆125的踏板，疯狂摩旅，把自己当作流浪汉一样的行走。耗时4个月，骑行10000余公里，就连中国人最为看重的春节，刘叔也是一个人度过。

如果说用踏板丈量海南的公路、海岸是享受，那么广西、云南的路程则是挑战，刘叔在途中遇到了山路、泥泞、机械故障，但都无碍他的旅行和享受风景的心。

该事件曾上过天涯论坛头条，一位名叫“猪么么么么猪”的网友，其女友喜欢《大话西游》中的一句台词，“我的意中人是一位盖世英雄,有一天他会身披金甲圣衣、驾着七彩祥云来娶我。”于是在2013年春节，两人闹了小矛盾，女友返回了吉林老家。于是这位网友决定把125cc摩托车化成七彩祥云，去向女友求婚。他花了4天时间，骑行了1200公里，从江苏连云港出发，经过渤海湾，抵达辽宁通化。

这位网友之所以牛，是因为其强大的抗冻能力和心理素质。春节期间东北温度最低可达到零下20度，路面结冰严重，东北网友也都一边倒地劝他冷静。但他仍然坚持出发，用他自己的话说就是：一场轰轰烈烈的爱情。一次说走就走的旅行。即便如此，雨雪和低温也把这位网友冻了个够呛。不过好在由于踏板车的座高和胎宽优势，他没有在冰面上摔车。要换成跨骑车，那可就不好说了。

疯狂的结果是，女友并没有像网上常说的，“十分感动、然后拒绝了”，而是爽快地答应了他的求婚。大团圆的结局，也让我们对牛人们想到做到的人生倍感钦佩。

这位绰号“namadnap”的牛人，在2014年凭借一人一踏板，花了30天时间，骑行150CC踏板，跑了8700公里，从北京走青藏线进入拉萨，又从川藏线出到成都返回北京。而且，该牛人事前并没有做前期工作。从产生想法到正式出发只用了4天时间

这一路上，“namadnap”每天要开8-12个小时。走过公路、走过泥路、走过砂石路，走过冰路、走过草原、也走过戈壁滩；住过星级宾馆、住过快捷酒店、住过青年旅社、住过胶囊公寓、住过民宿、住过农家小院、也住过路边工人的帐篷。虽然车主驾驶的是一款150踏板，但踏板旅行能遇到的问题都基本都遇到了：托底、机械故障、陷入泥地无法动弹、高海拔速度仅为30-40km/h。不过，速度上不去未必不是好事，踏板低矮的底盘也没让车主发生险情。一人一车安全地坚持了下来，不仅欣赏到了无边美景，还对人生和世界产生了全新的感悟。

2012年，一位名叫“水晶”的网友发帖，他的一个朋友带着老婆，骑着杂牌50小帅哥踏板车，从宜昌沿着318国道进入拉萨，全程3300公里，用时仅11天，最长的一天跑了530公里。

很多杂牌踏板都有大排小标的问题，因此这辆50cc的小帅哥踏板车实际排量存疑，另外，杂牌踏板糟糕的质量也让人无法信任。因此，该车载人单日跑530公里的壮举让人感觉不可思议。而在环境恶劣的川藏线上，该车还能不负重托、兢兢业业地跑到5000米以上的米拉山口，则只能用奇迹还形容。

不过遗憾的是，该踏板并未被车主送回工厂，作为珍藏版。而是以600元的价格在西藏卖了出去，然后车主就带着老婆华丽丽地坐火车赶回了宜昌。这样一台神车，就这样消失在了茫茫车海当中。也让我们感慨，在牛人们眼里，装备好与坏，那都不叫事。

如果你觉得以上牛人还可以企及，那么下面这个牛人你应该只有顶礼膜拜的份。2007年，意大利人乔治带着老婆，骑着一款200cc的踏板车，用16个月的时间将中国走了个遍。

但这只是他用踏板旅行的第五段旅程，从1992年起，乔治开始骑着踏板车进行过四段旅行：第一次是1992年到1993年，从意大利到越南，全程2万4千公里；第二次是1994年到1995年，从北美阿拉斯加到南美火地岛，全程3万6千公里；第三次是1995年到1996年，从澳大利亚到非洲好望角，全程5万2千公里；第四次旅行时1997年到2001年，从南美合恩角出发，经过北美阿拉斯加，从美洲到亚洲到欧洲到非洲，然后又转回亚洲，在尼泊尔，他认识了台湾女士曾雅佩，并擦出了爱情火花，两人喜结连理，最后去了澳大利亚。这一次，他一共走了15万4千公里，可绕地球4圈。

乔治第四次旅行路线上世纪90年代到2007年，世界各国道路情况都还很差，摩托车技术也没有今天这么发达，但这位意大利牛人却硬是用踏板跑遍了全世界，也用实际行动告诉还在犹豫的踏板爱好者和摩旅小白们：世界那么大，学我去看看。

虽然牛人们顽强的意志品质和逆天的光辉事迹，让我们顶礼膜拜。但牛人毕竟还是人，不是神。在我们的案例中，牛人们摩旅都采用的是小踏板，台湾称小绵羊。以下几个问题深深地困扰着他们：

一、小踏板动力不足。尽管牛人们拥有过人的技术和勇气，但人的实力无法取代车的动力。平地还好，在山路、高原等路况下，小踏板速度仅能维持在20-30km/h，这严重地拖累了他们的行进速度，虽说牛人往往都是闲人，但总会有那么几个想赶时间的时候。

二、小踏板油箱太小。牛人们经常会经过贫困山区，甚至是几百公里的无人区，而小踏板的油箱往往最大不过5L，巡航里程在200公里左右。蛇无头不走，车无油不行，没油是牛人们最害怕的事，没有之一。拿着打火机照亮空空如也的油箱，他们的脑海里一万匹草泥马奔腾而过。

三、小踏板通过性差。走山路托底、陷到烂泥潭中动弹不得，是牛人们在旅程中都遇到过的糗事。小踏板的离地间隙一般在10公分左右，出现以上问题在所难免。虽然牛人们心里可以不在乎，但每次走在路上，底盘处传来“嘭”的一声响的时候，还是会让他们如遭雷击。

可以看到，小踏板虽然操控简单、安全可靠，受到牛人们的喜爱。但优势和劣势一样明显，动力不足、油箱太小、通过性差等问题也同样考验着牛人们的脾气。有没有一种踏板，即拥有小踏板的优势，又没有小踏板的缺点呢？

其实台湾人民早就给出了我们答案……那就是大踏板。大动力、大油箱、高离地，大踏板完美的克服了小踏板的各种劣势，同时很好地继承了小踏板的操纵优势。对并非牛人的普通小白来说，大踏板摩旅或许真是一种不错的选择。