第二节自由练习FP2开始前天空飘起了小雨，我心疼第一次穿的Taichi R304皮衣泡水（感谢总代理天宇赛车李鹏宇哥哥的赞助！），就换了另外一套NANKAI的皮衣。NANKAI的皮衣某次穿过后没有晾干就打包导致缩水，穿上后紧的要命，结果FP2开始后动作走形，白练了一节，圈速还是1：29！这真是惨痛的经历，因为不合身的皮衣，浪费了一节自由练习！假如可以重新选择，我一定会把旧皮衣丢在一边，即便把Taichi淋透也无所谓！
周五结束FP自由练习后，所有车手的疑虑都在于周末的天气：阴天还是雨天？
周六，早晨飘起了小雨。雨很小，但足够把地面打湿，这种情况基本还是要用IRC的原厂胎，不过摔车的危险性可就大的多。幸好小雨很快就停了，到11点钟时赛道基本已经干透，排位赛QP开始了。昨天的轮胎Chatter给我造成了很大的困扰，请教钊哥和多位前辈后，我把轮胎的胎压减低到1.6公斤，结果问题有了明显的改善，对我帮助很大。
排位赛QP进入赛道前我看到有两部车没有出P，也就是说有两位车手退赛，正是这个细节在比赛的最后给了我很大的压力。
排位赛QP中我明显感觉到自己非常落后，昨天在我身后的两个车手都跑到了我的前面，而我在QP中又犯了个错误：这么潮湿的天气下居然忘记给头盔擦防雾水，结果QP的后半程我是在一片模糊中进行，最后不得不提前结束QP。
QP结束后看到成绩是1:27，比昨天快了2秒，但排名居然是倒数第二！压力陡增！这个排名跟两个退赛的车手也有关系，他们不愿意垫底，结果轮到我垫底了！
这让我变得非常紧张，我把离合器手柄的位置反复的调来调去，希望找到一个最好用的位置，因为我把所有的希望都寄托在了比赛的发车上！我对自己的发车比较有信心，2011年CRRC时曾经得到袁际博独家传授过发车的要诀，而我掌握的还算不粗，不过到底会怎么样，还是要看正赛表现。
