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背负战斗机之名的摩托---铃木Hayabusa隼


背负战斗机之名的摩托---铃木Hayabusa隼

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1999年铃木公司生产的GSX1300R 隼,就是为了争夺世界上最快的摩托车称号而诞生的。叫隼可能是用日本陆军航空队的轻量战斗机之名命名了GSX1300R,名叫HAYABUSA“隼”。


1999年GSX1300R的主打颜色是金米色,也有红色和蓝色。马力是175匹,在9800转时产生,最大扭矩是141N•M,在7000转时产生,干重是215公斤。完成测试后,厂方做出了时速超过300km的承诺。因车子在300km时速下的阻力很大,所以该车的车身设计是以减小风阻为重心的。它的外形整体看上去非常流线,转向灯镶在前面的鬼脸上,内侧各有一个进气口,中间是一盏堆叠式头灯,后部厂方还付送一个驼峰式座椅壳,样子和铃木的TL1000R基本相同。目的是让驾车人在高速行驶时,后部的乱气流能有效的从背部流过,模拟图上的气流走向就是一道漂亮均匀的弧线。

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发动机型式:水冷四冲程并列4汽缸DOHC16气门燃油喷射式;净重(kg):215 ;排量(ml):1298;压缩比:11.0:1;变速系统:六个前进档;座高(mm):805;最大功率[kw/(r/min)]:128.63/9800;最大扭矩[N.m(r/min)]:141/7000;轮距(mm):1485;减震系统:前减震43mm倒立式前*,后减震单筒油压弹簧;制动系统:前轮为320mm浮动式双钻孔碟配对向3活塞卡钳,后轮为240mm 单钻孔碟配对向双活塞卡钳;轮胎规格:前120/70 ZR17,后190/50ZR17;燃油箱容积(L):22


背负战斗机之名的摩托---铃木Hayabusa隼

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前大灯以上下方式集中在车头的中央,以便RAMAIR进气口更接近中央。 车身设计以流线型为主,并经过风洞试验。

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风洞测试地点是在日本子弹头高速列车的风洞实验室里完成的。经测试,务求车身风阻减至最低,再配上一台水冷四冲程并列4汽缸DOHC16气门发动机,排气量达1298ml,令它能够在9800转时发挥出128.63kw的最大功率,在7000转时产生141N.M 的最大扭矩,其表现已经是同排量中的佼佼者。

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前避震、刹车和ZX-12R一样同是43mm倒立前*双盘320mm直径配TOKICO对向6活塞卡钳。轮胎前轮是120/70-17,后轮190/50-17。车架和引擎也基本上是本公司生产的GSX-R750的超级放大版,电子燃油喷注,汽缸壁上还镀了陶瓷之类的东西,目的是减低磨损和防止发动机过热,水箱也是上下分体式的。因为单独开发一款发动机或车架成本非常高,而且GSX-R750的引擎和车架技术很成熟,只有注重车身的风阻系数才是重点。值得说明的是隼的型号是GSX1300R,不要和GSX-R1300混在一起,因为“-R”是铃木厂的轻量化赛车。

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2001款的隼的侧面图装就像一个鹰嘴,而固定侧面板子的主螺丝就像鹰的眼睛,真是恰倒好处,其它没变。隼的0-100KM提速是2.421秒,极速310.32km(激光测速)。它的表盘刻度最高时速是350KM,最高转速13000转,是用液晶显示里程和小记单程的。前车把的正中央还打着隼的英文HAYABUSA的字样,它的意义由来我想应该是时刻提醒车主,自己的坐骑可不是一个等闲之辈。以隼的马力重量比来说,汽车要想超过它,马力必须要在1000匹以上。

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