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DUCATI Monster1200S 测评

DUCATI一直以来都是国内许多热爱运动型车款的前几大品牌之一,旗下拥有跑车、街车、巡航休旅车以及多功能车款等等,各式的车款都有一定的拥护者,也让DUCATI在城市街道上出现的机率越来越频繁。对于DUCATI的第一印象就是鲜红的外观配上白色的DUCATI字体,让品牌辨识度相当显眼,而其中令人着迷的车款之一“Monster车系”是这次向各位分享的重点,透过世界媒体发表会的最新资讯来更深入了解2014年新车。

DUCATI Monster1200S 测评

S版本的进化在DUCATI车款屡见不鲜,从多功能车款的Multistrada到终极跑车系列的Super Bike1199S系列都不断上演,这次将Monster车系进化,将车款再次推向街车款的顶尖之作。Monster的车系最早可以追溯到1993年,这超过二十年的历史演变与进化,塑造出集街头与赛道操驾性能于一身的Monster1200S。

DUCATI Monster1200S 测评

官方举办的国际发表会地点位于西班牙的特内里费,是加那利群岛中最大的岛屿,主要由数个小火山的地形组合而成,沿途的海景搭配上崎岖的火山岩地形,让Monster就像是回到了诞生之地,展现Monster的最原始面。这次主要测试的地点包含了城市街道以及环绕着岛屿的山区道路,让Monster能够充分展现出车辆的主要性能。

DUCATI Monster1200S 测评

两部Monster1200、Monster1200S,颜色分别是最显眼的经典红色与白色两款。

DUCATI Monster1200S 测评

全球的Monster车系累计至今总销售超过27万台,悠久的历史演化,从1993年开始到现在2014年,产品不断的推陈出新,也让更多的车主加入Monster的NK Naked Bike系列,除了满足日常代步的需求外,更兼具高度运动化的车款代表。

DUCATI Monster1200S 测评

DUCATI性能款街车的分水岭应该由Street Fighter前开始论述起,最早期的Monster采用的是气冷二汽门的配置,直到2001年,DUCATI将旗下性能跑车916的水冷四气门引擎移植到Monster车系,推出了Monster S4系列,而过去的气冷二汽门则被并为S2R系列作为分隔。随后在2009年搭配着1098引擎车架的Street Fighter出现,取代了过去Monster S4的系列,也让Monster的血统回归为纯正的气冷二汽门车款。

Monster前一个版本是Monster 1100EVO,可以算是先前Monster车系中排气量最大的气冷加油冷车款,而新推出的Monster 1200/1200S,除了更改为水冷式的L型双缸引擎型式外,排气量也向上增加近100c.c,达到DUCATI Monster车系的最大排气量车款。

DUCATI Monster1200S 测评

2014年推出的Monster1200S仅两款颜色,分别是巨星白以及杜卡迪最经典的杜卡迪红。

DUCATI Monster1200S 测评

车辆重新配置比重,让车辆重心点由原本黄色的点移向红色的点,可以明显地看到,Monster1200的重心位置相对的更低也更贴近骑士本身,同时重量分配的改变,让后轮比重稍稍提升,而前轮稍微降低,车辆维持更好的制动性能与提升车辆的反应速度,前轮更加的轻巧、灵敏,也让骑士更轻易的掌控车辆的动态。

DUCATI Monster1200S 测评

2013年全球DUCATI总销量达到44,000辆,其中最主要的市场当然还是以欧洲为主占了53%,美洲地区则占了27%,而亚洲地区也占了20%,更拿下亚洲、东南亚接近1/5的市场占有率,这几年泰国、越南市场正以惊人的速度成长。

未完待续……(来自小恶魔)

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