第一部分行业篇 摩托车行业正迎来全面转型
不过，值得一提的是，许多地方政府对电动车和助力车也开始进行了严格的管制。过去，由于电动车和助力车管理宽松，不用像摩托车一样上牌，导致电动车和助力车的泛滥，也对摩托车行业造成巨大的冲击。如今，政府开始严格管控助力车的政策出台，也给摩托车行业带来新的发展契机。 利好政策密集出台。10月18日，工信部、公安部下发《关于加强小微型面包车、摩托车生产和登记管理工作的通知》，通知中规定，自2014年11月1日起，所有新出厂的两轮摩托车产品应当配备符合国家标准的安全头盔。同时对所有新出厂的摩托车在办理机动车注册登记前，不再进行安全技术检验，并进一步简化摩托车注册登记程序，在农村地区逐步推行摩托车“带牌销售”。新规定出台，体现了国家对摩托车行业的重视，也是政府寻求解决摩托车“乱象”的一次尝试。 11月25日，财政部发布了一条关于调整消费税政策的通知，其中头条内容便是从12月1日起，取消气缸容量250mL（不含）以下的小排量摩托车消费税。中小排量摩托车的用户主要是农民和中小城镇城市居民，再征收高于汽车的消费税显然是不公平的。摩托车消费税得以减免，对现阶段摩托车市场将会起到一定拉动作用。 此外，2014年年底，根据财税（2014）150号文件，我国摩托车出口退税恢复到17%。我国摩托车出口约占总销量的1/3，近年来，我国摩托车海外市场形势严峻，国内行业面临转型升级，海外市场对摩托车企业来说更加重要。由于目前摩托车行业面临的困难，此举将帮助企业扩大摩托车出口量，缓冲国内行业转型升级的压力。
产业格局更趋集中
面对严峻的行业形势，摩托车企业自然不能坐以待毙。在经历了多年的粗放式发展之后，越来越多的行业人士意识到，要想重新振兴摩托车行业，只有积极转型升级。虽然转型升级的口号已经喊了多年，但在2014年，企业转型升级的步伐明显加大，从产品到营销服务，不断推陈出新，着实给摩托车行业带来了一番新的面貌。
在产品上，2014年可谓是百花齐放。为了探索新的市场需求，有实力的合资品牌纷纷“多箭齐发”，以组合拳的形式推出了多款全新产品。其中，五羊-本田一年中3次举办发布会，发布7款全新产品，为行业之首。在11月的重庆摩博会上，豪爵更是同时推出5款新品，雅马哈也一口气推出了3款新车。国产品牌中，力帆、宗申、隆鑫也大力开发新产品，纷纷推出自己的个性化车型，走出一条差异化的发展路线。在企业的努力推动下，摩托车行业已逐渐摆脱过去那种千篇一律的生产模式，转向积极探索用户的需求。
电商在摸索中前行
2014年，随着阿里巴巴的上市，电子商务达到了火热的巅峰，就连最保守的人也不会再对电商持有任何疑义。然而，对于摩托车行业而言，电商却是一个令人纠结的词。纠结，是因为大家都知道，电商是大趋势，不能不做，可是又不知道应该怎么做。
对于摩托车行业来说，电商并不算什么新鲜事，早在2009年，嘉陵就通过网络销售摩托车。随后，建设、轻骑、宗申、力帆也相继开通电商平台。2014年，隆鑫的天猫平台也正式上线。实际上，目前开通电商平台的主要是国产品牌，在目前合资品牌牢牢把握住市场主导的形势下，国产品牌都寄希望于通过电商渠道实现突围。
不过，火热的电商在摩托车行业却显得不温不火，一方面，有摩托车产品本身的原因，购买摩托车依赖产品体验，还牵涉到售后维修等环节。另一方面，长期以来摩托车行业已经形成根深蒂固的渠道网络，而电商无疑会触动经销商的利益，如何平衡利益也是一大难题。因此，摩托车电商的发展，并不仅仅是厂商的事，而是牵涉到渠道和服务的方方面面。电商不仅仅是搭建一个网络平台，更值得考虑的是，是否能利用互联网的手段，化解目前的渠道顽疾，真正为消费者带来更好的服务，才是对摩托车行业有利的发展方向。
值得一提的是，2014年汽车电商爆发出了十足的火热。10月15日~11月11日，各厂商共有超过50个品牌300款车型参与了双十一的狂欢派对，消费者在天猫订购的整车数量为5.07万辆。摩托车行业是否也能迎来这样一天？
营销推广手段多样化
在营销推广上，企业的手段也越加多样化。2014年，最明显的变化就是活动的日渐增多。五羊-本田的德宏摩托车旅游文化节、力帆的欧亚大穿越、豪爵的GW250自由之旅，以骑行活动吸引车迷，推广摩托车产品。力帆、隆鑫、标致、宗申等还各自组织用户“回娘家”活动，收到了十分良好的宣传效果。
随着互联网和社交媒体的火热，企业们也积极运用新媒体，与用户互动沟通。通过举办各种活动，让用户扫描微信，让微信成为与用户沟通的平台。另外，微电影也受到越来越多企业的青睐，相对于以前的营销方式，这些手段可算得上是低投入、高产出。
第二部分市场篇 市场压力增大 休闲娱乐兴起
1、华东地区（江苏、浙江、安徽、山东、福建）
