新车的峰值马力在7,550rpm有110hp，扭力在6,000rpm有12kg-m。引擎虽然仍是1170cc的风油冷对向式两汽缸DOHC引擎，但全车采用简约线条，配上人手制作的配件和多变的设定。车主可轻易地按照个人喜好，拆走或换上不同配件，让新车更符合个人喜好或随时创造不同风格。
R nineT令有人焕然一新感觉的最大原因，来自全新钢管车架和弃用Telelever前叉而改用宝马跑车120mm行程的S 1000 RR金色倒立前叉。倒叉之下是一对单件式径向四活塞制动卡钳，配上一对320 mm直径的制动浮碟。尾制动是265mm煞车碟配两活塞制动卡钳。R nineT当然也具有BMW的ABS功能。
车尾避震则仍是采用Paralever中置避震配铝合金单摇臂，可手动调较预载，也有无段式调较回弹，避震行程也是120mm。尾轮圈也可以由5.5吋轮圈升级上6吋轮圈。
此外，新车的副车架可以轻易拆走，只需扭走八口镙丝，便可把R nineT由双骑Roadster变为单骑racer，令新车性格更为特出。如果认为拆走副车架不够实用的话，也可选择尾座盖。
原来新车的死气喉也有几种玩法。原厂的左单边孖喉设定，可以改为钛合金蝎子喉。透过不同长度的连接喉管，车主可选择蝎子喉的高度。可以高置，也可以低角度平放。
极速超过200km，以定速90km/h巡航，每升油可跑22公里。以120km/h定速巡航止 每升电油可跑17公里。
轮胎呎吋是前120/70-17，尾180/55-17。轴距1476mm，拖曳距102.5mm，后倾角64.5度。
785mm座高。后座可选择更厚更阔的座垫。
原厂提供油缸袋、车尾挂接袋、油缸盖垫、乘客靠背、R nineT字样座垫、更阔大的乘客座垫、引擎及头尾沙板carbon部件、钛合金蝎子死气喉、防盗系统、发热手柄、Led转向灯、BMW导航器等等。当然更有复古服饰，包捉黑皮褛、五袋长裤和一系列的Vintage服饰。
为迎合车主的改装需要，R nineT的电路系统分为两部份，供油和引擎管理的电路系统独立于车身灯组和其他用电设备，确保将来有关灯组和设备用电的改装，不会影响到供油和引擎运动。
为配合R nineT的车尾造形变化，车牌、尾灯和指挥灯也可以选择安装在尾挡侧。让R nineT化身为cafe racer或是scrambler。
综观上述全部改动，令R nineT完全摆脱以往BMW boxer街车的笨重感觉，也是车迷们最喜爱的BMW Boxer街车。
BMW 2014 R nineT参数 | |
引擎形式 | 四冲 油冷水平对置双缸 DOHC放射式八气阀，附中置平衡轴 |
缸径 x 冲程 | 101.0 mm x 73 mm |
压缩比 | 12.0 : 1 |
总排气量 | 1170 cc |
最高马力 | 110bhp/7500rpm |
最大扭力 | 12 kg-m / 6,000rpm |
车架形式 | 四段式钢管车架 |
传动系统 | 干式单片 6前速轴传动 |
燃油供应 | 电子燃油喷注系统 |
拖曳距 | 102.5mm |
后倾角 | 64.5° |
前悬挂系统 | 46mm倒立前叉，120mm行程 |
后悬挂系统 | BMW Paralever单筒气压避震 预载及回弹调较 135mm行程 |
轮圈及轮胎(前) | 3.5 x 17 / 120/70 R 17 |
轮圈及轮胎(后) | 5.5 x 17 / 180/55 R 17 |
前掣动系统 | 320mm双浮碟配单件径向式4活塞卡钳 BMW ABS系统 |
后掣动系统 | 276mm单碟配双活塞浮钳 |
长 x 阔 x 高 | 2220 x 890 x 1265 mm |
轴距 | 1476mm |
座高 | 785mm |
装备重量 | 222kg |
油缸容量 | 18公升 (3升后备电油) |
最高负重量 | 430kg |
0-100km/h | 3.7秒 |
极速 | 200km/h+ |
