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还会有流氓摩托车,这叫什么理啊?

还会有流氓摩托车,这叫什么理啊?

(鸣谢新浪摩托主编经纬GG冒雨拍摄的照片。本文未经许可,严禁转载!)

借春风杭州150NK发布之际,我们有幸联系到江苏常熟的一位KTM 1290 Super Duke R 大贸车主,他答应让我们来祸祸一下他才骑行了700公里的“超级公爵”。在此特别感谢这位低调的车友!


2013年11月,我在米兰车展上第一次接触犀利到没朋友的1290“超级公爵”

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时隔10个月,终于有机会亲身体验这辆“会武术的超级流氓”

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1290真的很紧凑,相当于400级别街车大小

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嚣张的造型,根本就蔑视你的存在

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全功能仪表,质感一流,识别清晰

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驾驶模式分为运动、街道、雨天;街道和运动输出均为骇人的180匹,但运动模式时更野蛮;雨天模式输出限定为100匹

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牵引力和ABS控制系统显示,ABS还可以设定为SuperMoto模式,既关闭后轮ABS,让你可以尽情滑胎

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V缸LC8最新款引擎,排量1301cc,180匹动力超级强悍,虽然不及川崎六眼200匹,但考虑189kg车重(六眼为265kg),比功率无人能及。换个比喻:你骑一辆GW250(1290与GW重量相当),动力突然增大7.5倍,会不会觉得恐怖?

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144牛米超强扭矩,2500转便能释放出2/3以上力道,0-200km/h只需要7.2秒!

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把手开关方便调节各种设定,各种模式经过不同组合,既保障安全,又具备更多可玩性

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猛料:鲍鱼M50径向卡钳配合320mm双浮动盘,ABS为Bosch 9M+系统,已是量产车中的补品级配件,几乎到顶了

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弧形散热片,与车体很好融合

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前后WP避震,为运动的KTM而生

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48mm前叉,有涂层的哦

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前叉预载和回弹可以通过这个红色旋钮用手指调校

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居然在隐秘处配备了钛尺,KTM别闹好吗

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单摇臂,逼格妥妥的

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排气一如既往KTM短打风格

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别看菊花大,行走起来并不十分吵人

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犀利的头灯,LED日行灯带是流行

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尾灯是亮点,我只想到一个词——

“抓栏杆撕床单”

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钥匙很有质感,内置芯片

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整体工艺不错,接缝也很规整

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车把位置可微调,有刻度参考,绝对给力

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1290,够狠!

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KTM的设计理念就是时刻准备去竞技,所以它们都是烈马,驾驭它,就得比它更狠

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835mm座高并没有数据上那么显高(本车手裸高174.5mm),双脚可以从容地同时点地

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突然发现,春风150NK好像1290,有没有?

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好吧,下面是试驾感受,因为老天爷嫉妒,不想让我更爽,所以雨一直下。虽然少了弯道体验和其他更多一些感受,但是以我390 DUKE的经验,加上超一流的车架、悬挂,1290绝对是好骑且神经质到没朋友,操控和驾驶感受评级为:顶级+。


1290在全球媒体评价中都把它列为“最激进、最流氓”的车型,但我还是缺少那种实际被“爆头”的感受,而且,骑过顶级大车越多,就越难以认同所谓的“强悍”。


尽管我已经有心理准备,但还是被1290脆猛直接的抨击力所震撼。要我来形容,就是骑这个怪物的时候,你的心脏永远处于上移5公分的状态,然后时不时就会不自觉地屏住呼吸,直到油门松开。这种感觉是前所未有的,不是说这样很吓人,而是它会让你根本无暇其他,你只能心跳加速,并保持最高的注意力。


街道模式和运动模式有一定区别,前者输出稍稍线性一点,后者更暴躁,据说4挡时可以随时翘头。可惜,路面及天气情况无法更全面测试,只好留待下次再说了。


1290采用了56mm口径的大喷头电喷系统,动力输出完全是喷射状,能明显感觉动力在自己的手上是可以做到随拧随到的。好处是猛兽出笼,撕裂公路,秒杀四周;不好的是,不断被拉扯的手臂随时会提醒你千万别得意忘形,1290是我遇到的第一台总担心自己双手会脱把的车。这种和车“较劲”的感觉很奇妙,也很容易上瘾,但你别勉强非要去征服它。


如果你有料,1290会让你爽到极致,但它一点都不友善。它就是那匹最烈的马,不是什么人都可以驾驭,如果你比它狠,恭喜你,那种回馈会如高潮般刺激;如果它比你狠,你最好担心点,总之它是不会照顾你的。


全身湿透,也不浪费和它的时间,车的魅力就在于此——想骑就是最高境界。

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公路上的车要小心,公路上的人要小心,公路上的自己更要小心,1290会不断刺激你的心肝脾肺肾

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把手设定,脚踏位置,油箱贴合度,驾驶姿势,都很满意

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这匹悍马不会让你正常驾驶状态下很累;但问题是,你会正常驾驶吗?

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与怪兽同行,自己就要变成奥特曼。

拉扯吧,撕裂吧,谁能挡得住?


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