2015款  川崎 ZX-10R忍者三十週年特别版

ZX-10R忍者三十週年特别版

2015年ZX-10R并没有更新， 忍者三十週年特别版只是外观拉花改变。留意特别版会比标准版略贵。

今代ZX-10R仍然随车随送电控调较油压阻力 的电子钉把。和上一代相比，现款ZX-10R的转向几何经过轻微改动，令头轮苛重增加。同时改良车架和油缸令车身重心下降，提升对弯道的敏锐性。

ZX-10R的主菜当然是KTRC系统，traction control系统非常先进：实时计算油门位置、波段、转数、头尾轮转速等数据而评估下一步会发生的事，而不是按照既定指标去执行。
现款ZX-10R受惠于全新车架 ，令车身迟码有轻微修改。转向几何变得更敏锐，前倾角和拖曳距数值都轻微下降。

43mm Showa BPF大口径活塞倒立前叉受压和回弹调较设于叉顶，预载调较则设在fork脚。由于活塞面积差不多比传统设计大一倍，所以降低油压但同时仍能维持相同的缓衝衰减作用。对于避震收缩的初期，能提供更稳定更顺滑的表现，对入弯时的车速有很大帮助。

引擎特性锐意减低引擎牵引力。油缸的外型更适合车手在挂弯时为前臂借力。铝合金双翼梁车车架，重量轻了，焊接点少了，刚性却提高了。今代Kawasaki ZX-10R除了输出更高之外，也注入更多电子科技，帮助车手发挥人车极限。头尾轮上都装有速度感应器，配合专为跑车而设的KIBS防锁死煞车系统和来自MotoGP赛车技术的S-KTRC赛车式循迹系统。