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购车小妙招

购车小妙招

许多车友在买车的时候,往往忽视检查车架;特别是受过冲撞的二手车,更加需要仔细检查。 这年头,即使是新的摩托;车轮、链轮与车架之间的装配关系,也不令人放心,需要做检查。 其中多数是装配中的粗糙,自己可以调整得过来;有些则是车架本身就变形,处理有些麻烦。

一辆普通的二轮摩托,车轮与链轮的关系,应该是很端正的;但也常有意外情况,被人忽视。 常规检查办法,是趴在摩托后面,从后方目测车轮与链轮的装配状态。各种状态,请看下图

购车小妙招

一、图中左一,是正常二轮摩托的示意图,前后车轮对准车架直线,链条与车轮是平行状态。这样的车,通常可以撒把行驶;在急加速与急刹车时,稳定性比较好,对于驾车人比较安全。

二、图中左二,目测其它部分正常,只是后轮与前轮不在一条直线上,有少许平行的偏移。这种情况不算罕见,一般人在骑行中感觉不到;但在急加速与急刹车时,车辆会有左右偏摆。病态原因:车架连接后悬臂的部位有误差或磨损。后悬臂变形或有尺寸偏差。配件尺寸有错。

修整方法:1、修补磨损部位。2、将悬臂拆卸下来,压力整形。3、在轮轴一侧加垫圈。将后轮平移到位后,后链轮会相对平移;此时可用调整垫圈或其它手段,将后链轮调整到位。

  三、图中左三的情况很常见,是后轮歪了。有这种情况的车,不能撒把行驶,刹车时会侧滑。而且,后轮歪偏严重时,后牙盘不对正链条,牙盘齿尖在与链条运转噬合时,经常戳到链条。病态原因:车架连接后悬臂的部位严重误差或磨损。后悬臂变形或有尺寸偏差。装配有误差。

修整方法:1、修补磨损部位。2、将悬臂拆卸,大压力整形。3、调整拉轮轴的鱼尾螺丝。将后轮调整到位后,需要再次检查链条状况;如果有误差,按后述手段或调整垫圈将其修正。

  四、图中左四的情况也很常见,后牙盘有点偏移,造成链条不能直线运行,增加链条的磨损。病态原因:相关配件不是原车标准的。车架变形导致发动机有平行偏移现象。装配时有错误。

修整方法:1、增加垫片=水平移动。2、将后牙盘的齿侧磨歪一些。3、修改或更换牙盘。一般来说,前后两只链轮稍微不对直线,在链条允许范围内,可以忍让。偏差多了,要修整。

  五、图中左起第五,是发动机平移;这种情况较罕见,但若发动机不是原配标准,就会发生。

修整方法:1、在输出轴上加垫片=水平移动小链轮。2、更换合适的小链轮。3、磨齿侧。一般来说,前后两只链轮稍微不对直线,在链条允许范围内,可以忍让。偏差多了,要修整。

  六、图中左起第六,是发动机歪了;这种情况相当罕见;但若车架受过严重冲击,也有可能。

修整方法:1、修改车架,玩大了;如果只是少许歪斜,通常是忍了。2、打磨小链轮齿侧。一般来说,前后两只链轮稍微不对直线,在链条允许范围内,可以忍让。偏差多了,再修整。

  七、图中左起第七,是前轮平移;这种情况不算罕见,通常发生在车辆前轮受过严重冲击后。病态原因:前叉或车轮、相关配件不够标准,通常是车辆的前叉或车架头部严重受力后歪了。

修整方法:1、用力修整车架。2、用力修正前叉。3、检前轮安装是否正确。4、加垫片。一般来说,前轮稍微有点不对直线,可忍。偏差多了绝对不行!刹车时会有危险,需要修整。

八、图中左起第八,是前轮倾斜;这种情况比较罕见,通常是在车辆的前叉受过严重冲击后。病态原因:1、前叉尺寸不标准。2、通常是车辆的前叉或车架头部严重受侧向力后变歪了。

修整方法:1、用力修整车架头部。2、用力修正前叉对地角度。3、检前轮安装是否正确。一般来说,前轮稍微有点倾斜,可忍。但偏差多了,会磨损轮胎,刹车也不安全,需要修整。

  九、图中左起第九,是后轮倾斜;这种情况比较常见,特别是在悬臂连接件磨损的踏板车上。病态原因:1、后轮长期受力过度,导致后悬臂变形。2、悬臂连接件磨损,导致连接松动。

修整方法:1、用力修整后悬臂。2、更换悬臂连接件,通常是指橡胶减震圈。3、上紧点。对于挂档车,这都好办。只是踏板车,单悬臂支撑,特别是助力车,经常负担过重,很难修。
上述的这些,在助力车、弯梁车、踏板车~~~上都不罕见,如果是配件缘故,就很难修改。
有些是属于受到外力冲击而变形的,对于某些配件,只要再反向施加压力,就可以恢复原况。比较常见的毛病是磨损所导致,也有的是长期使用所导致的部件变形,这些都不难修整复原。更多的是装配问题。装错了或是少装了垫圈,都会发生整体相对尺寸偏差,少许调整下即可。

  一般来说,摩托设计通常不会有严重错误;要错,通常是山寨时搞错了哪里,或是配件误差。如果所有配件是按原车尺寸,就算装配时错了哪里,都不难复原。怕就怕,连车架都是歪的。检查上述的这一切,第一步就是架起摩托,趴在地下,从后轮的角度去仔细观察各处的偏差。个人认为,这是玩摩托的基础;如果车轮与链条有严重偏差,驾驶这样的车上路

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