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让美好的时光运转下去 | Ninja 30周年

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川崎品牌在日本摩托车里,产品命名是极具大和民族特性的。其中拥有30年历史的Ninja(忍者)系列就是代表作,从1984年的川崎第一部GPZ900R诞生,做出当时市售车最快时速250km/h后,一直雄踞北美市场高性能车份额。在1986年美国电影《壮志凌云》卖座,也将汤姆克鲁斯驾驶的GPZ900R成为焦点,电影的成功更将Ninja推向全世界。Ninja(忍者)车型在30年里的各大比赛中,战绩彪炳。在车迷心目中驾驶Ninja已成为荣誉的象征。


Ninja 30周年日本纪念活动回顾


2014年3月9日,川崎公司为纪念Ninja诞生30周年,在神户海洋博物馆大厅内举行历代车型展示和相关纪念活动

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会场入口铺设川崎绿地毯,左右摆设2014年款的ninja250和ZX-14R特别版

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现场派发纪念品

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Ninja 第一代车型GPZ900

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下面为大家带来Ninja 系列的发展


1984年GPZ900R

GPZ出现是代替Z1在北美的高性能型号,它是川崎第一部水冷四汽缸DOHC 4气门发动机。GPZ900最高时速为250km/h,造型硬朗,深受欧美欢迎。

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1988年 ZX-10

两年后GPZ经过改良,排气量增加89cc,版本为GPZ 1000 RX。在1988年进化为ZX-10,马力达137PS,最高适度为270km/h.忍者成为市售车最高速度的代名词。

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1990年ZX-11(ZZR1100)

于1990年,川崎打造忍者为“世界第一动力性能”开发为目标,排气量为1052cc的ZX-11,它采用铝合金车架,最高时速为290km/h

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1995年ZXR600

ZXR是川崎首次回归紧凑型运动跑车行列,正当ZZR横扫世界时候,凭借大哥ZXR-9R成功跻身超跑前列,ZXR600也顺势诞生。

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2000年 ZX12R

到了千禧年前夕,世界超跑对手林立,铃木隼(GSX-1300)盘踞高速巡航跑车多年,川崎ZZR型号已经难以对抗,在这紧迫形势下,推出更加大排量马力达178PS的ZX12R来重夺速度冠军荣誉。

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2005年ZX-6R

市场好评的ZX-6R在02年增大排量为636cc,来应对当年竞争激烈600cc级别。它大胆采用放射式卡钳,锻造活塞等设置

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2004年ZX-10R

如果说1994年的ZX9R为Ninja开辟了一条高性能跑车路线,而04年推出的ZX-10R更加是当年跑车之首,干重170KG和184PS是傲视同群的。

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2006年 ZX-10R

06年的ZX-10R改变原来04年的脸谱风格,为适用欧盟3的排放标准,马力作出相应调整,在操控方面比旧一代更加细腻。

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2008年 ZX-10R

作为10R的第三代产品,进气口作出改革,整车设计更加凶恶。电子方面比以往更加人性化。

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2014年 Ninja 250

Ninja系列在2008年重回 250排量级别,目的要抢夺东南亚和新手入门市场。到2014前,已经繁衍了300排量和ABS版本。

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2014年Ninja 400

Ninja 系列一直大马力著称,但世界市场不断在变化。车身轻巧适合城市代步为开发商新风向,川崎选择了输出平顺重量较轻的直2发动机为Ninja 650/400做动力。它的出现掀起日本厂家2缸制造热

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2014年Ninja 1000

2011年推出的Ninja 1000是在Z1000平台上延伸出来,凭借Z1000强劲的四缸动力,和前卫扰流罩配合。Ninja 1000成为巡航级跑车。三个动力模式选择,增加不少亮点

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2014年 ZX-14(ZZR 1400)

速度之王ZX12R虽然能与铃木隼抗衡,但优势并不明显,很快就给铃木重夺速度之王宝座,经过川崎多年后研发08年对出ZZR 1400超级巡航跑车,无论从排量和马力等数据均在隼之上。

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Ninja 赛事车辆


2000年 ZX-7RR

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2003年 ZX-RR(MOTOGP 赛车)

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2013年ZX-10R(WSBK 赛车

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