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凯越525X在外观上并未做过多更改，只是在车身两侧的贴画上面标明了“525X”，但较上一代不足之处，整车做工上进行了细节升级，如护杠的固定点更合理，包裹油箱的塑料板质感更好，手把按钮反馈更加清晰，老款的12伏5安点烟器换成了12伏10安等。
525X动力系统使用新的525动力平台，493.9cc直列双缸水冷发动机，最大功率39.6kW@9000rpm，最大扭矩48N·m@6500rpm，匹配博世电喷和滑动离合器，充沛的动力储备，更舒畅的动力输出和低油耗。
悬挂系统依旧是KYB品牌，均具备预载阻尼可调，前减震行程195mm，后减震行程200mm，离地间隙210mm，座高820mm。在制动方面依然采用凯凌，单摇臂版不再是Nissin卡钳。
骑行三角上，凯越525X也做了优化，越野的站立姿势更加平稳，正常骑行的坐姿也直挺起来。
仪表有比较大的升级比，更加科技，针对摩旅长途骑行，加入了智能互联，全液晶仪表可与手机连接，进行导航投屏，骑行模式、ABS、胎压、蓝牙、画面、自动大灯等都可以在这款显示屏上进行设置，让更全面的骑行信息得以显示在仪表上。
护杠安装点和发动机固定点位分离，不过护杠需要选装。
JC君：
凯越525X进行了动力升级和配置调整，一切关系到通过性能的核心设计统统保留了下来，不足200kg的轻量化车身，以及高规格悬挂系统让525X在越野性能上大大提升，完全一副硬派ADV的范儿，而价格方面并没有上调很多，600~1000元的涨幅也在可接受的范围内，不过500X系列依然是国产中量级ADV车型当中性价比最高的之一。
