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高阶越野车手改装指南:专注极致性能


“工欲善其事,必先利其器”

比起公路驾驶和通勤用车

ADVENTURE的骑行环境往往更为恶劣

豁沙子、玩泥巴对车辆性能要求更高

对车辆损耗也更高所以为了安全和更好的骑行体验一些“玩家”会对车辆进行改装


高阶越野车手改装指南:专注极致性能

为参加蒙古拉力赛

完成4300余公里的复杂路况

KTM中国区售后服务经理董文瑞

专门针对比赛对车辆进行全面的改装和调校

下面,看看“专业玩家”有哪些经验和大家分享


高阶越野车手改装指南:专注极致性能01发动机篇 Engine

发动机作为摩托车传输动力的心脏,决定着车辆能否成功运作并发挥出应有的性能,而且长途骑行、非铺装骑行等对发动机的损耗也比较大, 因此发动机需要“小心呵护”。

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调节气门间隙:检查气门间隙正常情况下每15000公里做一次,但是经常吃沙子的车辆最多10000公里要检查一次了,机油也相对更换得更频繁些。

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每次检查的时候,凸轮轴压盖的油道要拿高压气枪吹一下,确保油道没有任何阻塞。

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安装凸轮轴的时候,记得摸一些润滑油,防止保养后第一次启动,机油还没有被油泵推上来时造成零件间的干磨。
高阶越野车手改装指南:专注极致性能2轻量化:为了简约和轻量化,我拆除了“很有分量的”碳罐以及二次进气系统,并使用自己设计订制的碳纤维二次进气盖板。

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3其他部件的检查:经常跑非铺装路面,给进气口加装防沙网也很有必要,空滤可以1000公里清理一次。如要进行强度骑行,为保险起见可以更换新火花塞。离合器磨损较严重的应当及时更换离合器片套装。

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02 避震 Suspenion

避震器的工作环境其实很恶劣,强度很高。

经常跑越野场地还有公路赛道的朋友知道,在完赛后车辆的避震器都很烫,手都不敢摸。我的KTM 1190 ADVENTURE R在越野场地测试了几圈,后避震器的温度就已经快达到100摄氏度了。

所以避震器也要经常保养。起码避震油在长期高温工作后,和机油一样,各方面的性能都会有所衰减。

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转向轴承:转向轴承容易出现问题的是前后方向的位置,因为车子在加速和刹车时,这个方向的冲击力最大,不要忘记给它上油做个保养。

高阶越野车手改装指南:专注极致性能高阶越野车手改装指南:专注极致性能连接轴承:连接轴承磨损也很大,图中我这台车的后避震器下连接轴承已经锈死,甚至轴承架有一边已经磨穿了,因此要及时更换耗材。
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更换前

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更换后


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阀片避震器用一段时间后阀片上会积攒不少金属粉末污垢,如果不清理,会导致阀片互相粘在一起不能正常工作,避震器本身的性能也会受影响,所以要对每个阀片都进行彻底的清理。
高阶越野车手改装指南:专注极致性能3


避震保养:现在的大部分中高端后避震器都有高压腔,避震油与氮气高压腔是完全分离的结构。这样的好处是避震油与气体不会混合在一起,从而抑制在活塞和阀片高速运动过程中产生空穴效应(就像螺旋桨打水花一样,转起来总能看到一串串的小泡泡)。从而保证避震器可以提供足够稳定的阻尼效果。所以,避震器抽真空,高压加油,以及最后加入高压氮气,都是不可缺少的步骤。

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前避震器改装:除了正常的更换油封,避震油,检查损耗外,对避震器本身的性能做了部分调整。

首先,更换了相对高磅数的弹簧。原厂设计的弹簧在大部分情况下都可以提供足够的支撑,但是在一些相对极端的时候,还是会有触底的状况。同时对弹簧座的位置也做了相应的调整。

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其次,前避震提供阻尼的阀片部分,也做了相应的增加和重组。经过测试机的测试以及场地测试,支撑力有很大提升,同时细小颠簸也可以很好过滤掉。当然这些调整要根据经验以及反复测试才能更改,不建议非专业技师自行调整。

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另外,密封件以及其它缓冲橡胶等耗材也要及时更换,以免漏油。


03工具  Tools随车工具必不可少,同时做到精简和全面,并不容易,最终是一种深思熟虑后的妥协。1


工具套装:我使用的这套工具,精度准确,十分顺手也很耐用。
  • 小棘轮扳手结合快拆连接杆,在一些狭小的空间使用起来会灵活很多

  • 胎压表方便携带,测量值基本准确

  • KTM原厂随车工具的17号套筒,用来调节后避震器的高速压缩阻尼

  • 根据车型更换一些更常用的批头型号
高阶越野车手改装指南:专注极致性能2换胎撬棒系列:
  • KTM原厂带弧线的撬棒,是目前为止我用着最顺手,最好用的换胎撬棒。弧形的设计在拔胎和装胎的时候,都可以很科学得用力。两头轻薄的扁口设计,会手动换胎的人一看就知道这东西好用。

  • 左边两个是Tire Bead Breaker,主要作用是插入轮胎和轮毂之间,借助杠杆力量让轮胎可以从轮毂上剥离开。换胎的时候如果轮胎和轮圈依旧紧密粘合在一起,没有顺手的工具很难把两者分开。

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起车架:我是用的是一位老技师亲手制作的便携起车架,长度根据实际情况可以进行调整。主要用来在野外换胎的时候,撑起后摇臂或者撑起前轮,在给链条上油的时候,可以直接顶起后轮。

尽管有的车装了主撑。但是由于KTM 1190 ADVENTURE R重心偏前,所以还是需要额外的工具把前轮撑起来。

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我使用的钛合金开口扳手套装,包括 8mm,10mm,12mm,13mm。基本可以应付大部分需求,而且很轻还有一个KTM原厂随车辐条扳手,辐条有松动可以随时紧固。

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5其它工具:
  • 换胎润滑液:别小看这一小瓶像洗涤灵一样的东西,在装胎的时候,摸一点这个,会让换胎瞬间轻松很多,有着天壤之别
  • KTM原厂随车扳手,主要用来拆装前后轮以及紧固转向轴承大螺栓
  • KTM原厂十字和一字可替换螺丝刀

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04 其他Else

细节决定成败,分享一些其他的好用物。

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轮圈:轮圈用的是KTM原厂的PowerParts Heavy Duty高强度改装越野轮圈。强度比原装圈高很多,在大的冲击力下很难变形。

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