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三阳CRUISYM 300试驾

近年来,随着人们对摩托车出行的要求逐渐增高,越来越多的消费者开始将目光转向性能更强、排气量更大、舒适性更好的中大型踏板摩托车,它们有着和同排量挡车相抗衡的动力,同时在舒适性上具有更强的优势,长途摩旅对于此类车型也不在话下。


三阳CRUISYM 300(以下简称CRUISYM 300)国内也叫巡弋300是此类踏板车型的代表之一,它凭借出色的外观设计、强劲的动力和舒适性一经推出便成为车友眼中的焦点。


CRUISYM 300售价为人民币:3.98万元。


三阳CRUISYM 300试驾

CRUISYM 300外观上设计上极具侵略性,多棱角的线条勾勒出硬派的肌肉质感,配色层次分明,对车辆的每个细节都进行了很好的衬托作用。


三阳CRUISYM 300试驾

CRUISYM 300车身尺寸为2175*760*1440mm,轴距1550mm,标准的大型踏板身材,通过车身侧面可看出很强的运动气息,下扎的车头时刻给人一种冲刺的感觉。


三阳CRUISYM 300试驾

CRUISYM 300采用了长明灯设计,启动车辆大灯同时亮起。

带透镜的双前大灯使用了12V/55W卤素灯,在保证足够亮度的同时兼顾了科技感,大灯两侧配有多点式LED光源,增加车辆辨识度。


三阳CRUISYM 300试驾

车辆尾部造型动感时尚,尾部光源均为更加节能且亮度高的LED形式。

三阳CRUISYM 300试驾

与左右反光镜融为一体的为车辆转向灯,每个转向灯配两颗LED,该设计在不浪费任何车头空间的同时兼顾了很强的设计感。

车辆风挡面积可观,具备两挡可调节功能。

厂家在车头SYM字母上方的圆形塑料处预留了车辆行车记录仪的安装口,省去后期改装的繁琐。


三阳CRUISYM 300试驾

车把角度设计合理,可为驾驶者提供良好的驾驶姿态,中间银色饰板上配有三阳的英文字样。


三阳CRUISYM 300试驾

由于采用了长明大灯的设计,左右车把控制器功能更加全面,传统的大灯开关位置成为了车辆双闪警示灯开关,左侧**按键为车辆座桶开启按键,在使用便捷度上得到很大提升。


三阳CRUISYM 300试驾

与大部分三阳旗下踏板相同,CRUISYM 300依旧采用了这款指针与液晶搭配的仪表盘,更直观的转速和时速显示给人一种很强的机械感,中间的液晶仪表可显示车辆电压、时间、里程、油量和水温等功能。

三阳CRUISYM 300试驾

原车配备磁扣钥匙门,有效提升车辆防盗等级。

三阳CRUISYM 300试驾

右侧储物格内配有USB和点烟器两种不同形式的电源接口。

三阳CRUISYM 300试驾

CRUISYM 300的油箱盖不需要通过钥匙开启,避免了加油时拔钥匙的繁琐操作。

三阳CRUISYM 300试驾

前刹车采用单盘式260mm刹车盘配对向四活塞卡钳,标配BOSCH 9.1M ABS刹车防抱死系统。

三阳CRUISYM 300试驾

多辐式的轮圈设计与黑色亮漆为车轮营造出很强的运动气息。

三阳CRUISYM 300试驾

后刹车采用240mm刹车盘配单向双活塞卡钳,后轮也配备了BOSCH 9.1M ABS。

三阳CRUISYM 300试驾

CRUISYM 300前减震采用正立式液压前叉的设计。

三阳CRUISYM 300试驾

后减震系统搭载五段可调节的双弹簧形式。

三阳CRUISYM 300试驾

宽裕的脚踏空间可为驾驶者提供舒适的驾驶感受,前置巡航脚踏可令双腿得到很好的延伸,有效降低长途驾驶带来的疲惫感。

三阳CRUISYM 300试驾

隐藏式后脚踏设计为车辆的完整性做出贡献,上方配备的橡胶垫可以有效缓解车辆震动对脚部的传递。

三阳CRUISYM 300试驾

CRUISYM 300采用单缸水冷4气门,发动机排量为278.3cc,使用了三阳最新的Clean Power技术,燃油经济性提升11%。发动机最大功率20.1kW(27.3Ps)/7750rpm、最大扭矩27.4Nm/6750rpm。

三阳CRUISYM 300试驾

车辆排气管被仿碳纤维纹路的饰板全部包括,营造出很好的视觉效果。

三阳CRUISYM 300试驾

在试驾过程中CRUISYM 300舒适的座椅给我留下很深的印象,尤其在巡航姿态下,超高的腰部支撑确实能让驾驶者的疲劳感大幅降低。

三阳CRUISYM 300试驾

车座下方在轻松容纳两顶半盔后,还可以放置一些较小的物品,CRUISYM 300除了座桶空间优势明显外,内部还配有车辆断电开关。

三阳CRUISYM 300试驾

与大部分水冷车型相同,CRUISYM 300的散热片同样安装在前车轮后方。

三阳CRUISYM 300试驾

CRUISYM 300采用玛吉斯PRO轮胎,前轮规格为120/70 R14,后轮胎规格为140/60 R13。在试驾过程中,此款轮胎提供的抓地力性能令人满意。

三阳CRUISYM 300试驾



三阳CRUISYM 300试驾

CRUISYM 300的座高为760mm,车座前部收窄的设计,令身高为174cm的体验者可以双脚落地,符合大部分消费者对座高的要求。

三阳CRUISYM 300试驾

对于一位体验过这么多车型的编辑来说,很难碰到一款车让我挑不出毛病,CRUISYM 300在这个问题上确实让我有些犯难,首先,较大的车身尺寸对于操控来说并不具备很大优势,但CRUISYM 300却打破了这项传统,轻盈的操控很难让我与它联想到一起。

三阳CRUISYM 300试驾

除了车身尺寸外,CRUISYM 300在驾驶感受上完全是一辆150cc级别踏板车的感受,但它同时拥有非常宽裕的驾驶空间,在正常姿态下驾驶,双腿空间宽裕,就算满足超过180cm身高的消费者也丝毫没有问题。

三阳CRUISYM 300试驾

在大力拧动油门时,CRUISYM 300提供了全转速区间的动力传输,其实对于一辆接近300cc踏板车来说这样的动力感受并不稀奇,让人印象深刻的是CRUISYM 300在车辆静音与震动上的表现让我大吃一惊,在几乎没有感受到震动和发动机咆哮的时候,低头发现时速已经超过100km/h以上。

三阳CRUISYM 300试驾

CRUISYM 300搭载的对向四活塞卡钳和BOSCH 9.1M ABS刹车防抱死系统后,刹车手感细腻、轻盈,在制动性能表现上令人满意,这种感觉几乎可以可某些进口大牌刹车卡钳媲美。

三阳CRUISYM 300试驾

CRUISYM 300对于我来说并不是一款陌生的车型,早在它刚刚进过国内的时候,本人便参加过深度试驾,今天再次驾驭它时,那种熟悉的感觉依旧令人满意,无论在运动特性上还是舒适度上CRUISYM 300都不会让人失望,一款车型的市场表现是通过自身的强大和消费者的口碑进行传递的,这也是CRUISYM 300自上市以来始终保持相当强大的市场竞争力的主要原因。

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