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围而论道:面对“国四”大潮,怎样才能浪里淘沙?

前文,我们与行业秘书长和企业代表探讨了摩托车行业关于“国三”切换至“国四”的政策和技术问题(围而论道:告别国三——迎接摩托车国四电喷时代!),但“国三”“国四”切换万万不是仅靠政策切换、技术切换就可以完成的,后续的市场切换同样重要。


谈到市场切换,这就非常考验经销商消化“国三”库存并打通消费者消费观念的能力了。放眼全行业,真正能够实现“国三”零库存的经销商实属凤毛麟角,笔者观察到的是:7月1日前,很多经销商携大批“国三”车型上牌登记,7月1日后再带牌与“国四”车型同台销售。但如果厂家方面能够提前布局“国四”,早早做好切换的准备,经销商方面也许不至于落得如此狼狈。

围而论道:面对“国四”大潮,怎样才能浪里淘沙?

反观消费者,这时需要做的是一道选择题。要知道,7月1日起,国三车型停止上牌销售,同时实施的还有150mL(含)以下免购置税。那么究竟是选择售价稍低但带牌的“国三”车型?还是选择售价稍高但免购置税的“国四”车型?稍有了解的消费者一定会知道“国三”与“国四”的区别,也应该会做出利于行业发展的选择,但面对更多不曾了解“国三”“国四”的消费者,引导大家做出适当选择的责任便来到了经销商这里。

围而论道:面对“国四”大潮,怎样才能浪里淘沙?


这不,广东省云浮市罗定市新里程车行早在5月份就实现了“国三”零库存,而且当地的消费者对于“国四”产品的认可度也远高于其他片区。对此,总经理陈大宝和顾客这样表达

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