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八缸对八缸:心有多大,缸有多大

摩托车引擎最多可以有几个缸?

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目前已知的最大缸数是12缸,采用的是宝马汽车V12发动机,但不是两轮摩托车,更像一辆沙滩车。两轮12缸的摩托车当然也有,不过是改装而来, 这辆拥有2300mL V12 发动机的KAWASAKI 车款,是由英国的核子研究工程师Allen Millyard 所打造,利用两具Z1300 的并列六缸发动机结合成这具70度夹角V12 发动机。

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道奇战斧是目前原厂生产缸数最多的摩托车,采用了10缸发动机IPER V10,同时也是道奇汽车用的V10发动机,8.4升的排量,500马力,道奇战斧极速达到676公里/小时,这也是唯一一款原厂十缸两轮摩托车,而不是改装车。

今天给大家介绍两款原厂8缸摩托车,两款都出自袋鼠国澳大利亚。

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PGM V8 售价18万美元

PGM V8是一个摆脱笨重形象的惊人作品,庞大的引擎还能保持良好的操控性。

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由澳洲当地公司所设计的PGM V8,车上所搭载的是一具1,996cc 90V8 DOHC引擎,拥有每缸五汽门的设计,或许五汽门会让你感到有些陌生,但别怀疑无论YAMAHA还是Ferrari都曾经使用过相同的配置以获得更为优异的动力反应,值得一提的是PGM V8还用上了新颖的电控油门技术,让动力的输出更为细腻。发动机安置在车身较低的位置,进一步增强了机车高速/低速行驶的稳定性。

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在各方加成下这颗巨大的V8引擎得以输出惊人的334hp@12,800rpm的最大动力,红线更是上看13,500rpm,夸张的马力除了比起KAWASAKI的增压猛兽H2多了近130hp峰值扭矩224N•m/9500转rpm,扭力也整整多了8kg-m,但两者的车重却相去无几,官方性能数据的叙述更是嚣张到不行,极速的栏位只简单的写了一句“How brave are you?(看你多敢),展现出王者般目空一切的嚣张气焰。

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外观方面,PGM V8大部分外观件由碳纤维材料制成,车重只有242千克;该车采用铬钼钢编织车架,如此设计使机身部件更加紧实,更易操纵;散热器等部件由铝合金材质制成,其强度、耐久度和防腐作用更强,也使该车的性能达到最佳。另外,经过热处理和化学(亚硝酸)处理的En36钢制曲轴完全可以达到比赛级别。

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配置方面,PGM V8将各种尖端零部件集于一身,其中包括:Marchesini铝合金轮圈、Brembo的刹车系统、顶级的Ohlins减震系统:48毫米FGRT301倒立式前叉和定制的Ohlins TTX Mk2后减震。另外,PGM V8还配备了MotecM130 ECU电子控制单元和配套软件、 6速手动变速箱、湿式多片离合器、定制的天蝎8-2-4全段钛合金四出排气管,此外,天蝎尾段还可选配碳纤维材质。

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除了动力数据夸张,车重表现也相当亮眼,与多数搭载V8引擎的车款相比PGM V8简直是轻量级的轻盈,全车大量适用碳纤维、钛、铝等轻量化材质打造,让这壮硕的猛兽装备重压在242kg,前后配重更是惊人的5149,加上前Ohlins FGRT301TTX Mk2全可调避震器,以及Brembo所打造的制动系统,为PGM V8打下了良好的操控基础。排气管部分由Akropovic所打造,用上了2x4-2-1的配置,当然材质也是轻盈的钛合金,让这V8引擎能够尽情嘶吼,大秀肌肉。

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听一听PGM V8那激动人心的声浪吧


这样的一辆疯狂作品不只是做出来展示店家改装功力的产品,这是一款正式量产的机车,日前公司正式公布售价,一辆约为18万美金,虽然这样的售价与规格相似的竞争对手们高出不少,但你可以得到的是一辆声浪让人过耳不忘,操控性也不在话下的速度机器,这样听起来价钱似乎又不成问题了,是吧?

OZ26

OZ26也是由澳大利亚设计师Tim Cameron设计的V8跑车,全名Aurora Hellfire OZ26,该车最大马力417匹,搭载2575cc水冷发动机,其动力远超铃木隼,甚至比川崎的H2R还要高117匹!

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除马力强劲外,OZ26还配备各种高规格配置及电子装置。OZ26搭载2575c.c. V8缸水冷发动机,并采用双顶置凸轮轴,最大马力417 匹(9500转),峰值扭矩319牛米(7000转),极速达340km/h,车重265kg(不含油)。

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配置上,OZ26采用Hossack前减震和Ohlins电子可调节减震,为摩托车在高速行驶中的稳定性提供了有力保证。这么凶猛的怪物,单靠骑手本身自然驯服不了,所以考虑到安全问题,设计团队为这款车配备了大量的电子辅助系统。

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Motec M1 电控单元、强大的10级牵引力控制系统防止车辆失控,同时增加了运动、旅行、雨天和自定义四种骑行模式,方便骑手在不同情况下进行选择。考虑到如此强大的马力输出,还增加了快速换挡功能,其中,OZ265速变速箱可通过脚和手把按钮进行调节。

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视频里感受下这款变态的8缸摩托车吧

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