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赛科龙RX4、RX3S正式亮相,新款踏板抢眼!

 赛科龙RX4、RX3S正式亮相,新款踏板抢眼!


作为赛科龙RX3的升级版,赛科龙RX4一亮相就吸引了很多探险车爱好者的关注,作为国内最早的国产ADV车型之一,赛科龙RX3圆了很多车友的探险梦,而这辆RX4的出现也为广大车友在本就火热的ADV市场增添了更多选择。


 赛科龙RX4、RX3S正式亮相,新款踏板抢眼!

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本届摩博会上,赛科龙正式对外发布了这款RX4,和之前的工程样车基本一样,此次只是做新车展示,其它新车也没有公布售价。为了让大家更了解RX4的技术特点,厂家还特意请来了达喀尔拉力赛车队向媒体介绍了目前RX4参加达喀尔的情况以及车队接下来的发展目标,车队负责人、车手以及技师都对这辆RX4的未来充满期待,同时也承诺会努力做好中国的拉力赛车,争取早日在达喀尔赛场取得好的成绩,并逐渐培养出优秀的中国车手。


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赛科龙车队的车手现场介绍这款达喀尔拉力战车


RX4在上市之前进行了严苛的测试,5名车手历经40多天,行程超过12000多公里,对这辆车在实际路况下的表现进行了测试,期间经历了铺装路、沙地、泥地、平原、戈壁、高原、山洪、泥石流、落石等各种路况各种情况的考验。据参加测试的车手讲,这辆RX4应对复杂路况算是合格的。




此前我们在新车速递栏目中已经对这辆RX4(样车)做过比较详细的文字以及视频介绍,感兴趣的车友可以移步之前的内容(点击蓝字进入RX4静态介绍:新车速递:国民ADV赛科龙RX4抢先看!)。


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与此同时,赛科龙此次还有多款新车亮相,比如RX4的姊妹版RX3S,以及三辆非常抢眼的踏板车。作为此次摩博会内场最大展台的厂家,拿出多款新车诚意十足。


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RX4此前已经介绍过了,这里就不再赘述,RX3S却很有意思,这款车采用了双缸380mL排量水冷发动机,并且使用了钢管车架,这在赛科龙RX系列上还属于首次。RX3S的前后减震和RX4类似,前减震为倒置,阻尼可调,后减震中置多连杆结构,预载和阻尼全可调,前后采用铝合金辐条轮毂,前为19寸后为17寸,仪表采用了和RX4相同的仪表样式,带点烟器和USB接口,大灯则采用了RX3类似的造型,不过厂家表示日后也会推出RX4大灯版本。


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RX3S采用并列双缸水冷发动机

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制动和RX4一样,采用了双对四辐射式卡钳并配浮动盘

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头灯为RX3样式,带透镜

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下联板采用铝合金材质是一大亮点

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除了两款RX系列,此次宗申还带来了全新的踏板系列,虽然没有做重点介绍,但通过“蛛丝马迹”还是能窥探一二。首先是这辆RT1,一款大轮毂的125mL踏板,前轮毂14寸,后轮毂13寸,制动采用前碟后鼓式,后双减震预载可调,轮胎的视觉冲击力也很强,采用了全液晶仪表,最重要的是外形很抢眼,整个设计感提升了不少。


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其次是ZT6,也是一款125mL的踏板摩托车,但是相比RT1,这辆ZT6又是另一种风格,整体偏向运动,外形相比RT1也更加圆润。前减震更粗,后减震弹簧间隙更密的同时还加上了气瓶,依旧采用了大轮毂和宽轮胎的设计,减震系统则采用了前后双卡钳的盘式制动,再加上液晶仪表,透镜大灯等,这套配置在125mL同级别国产车中还是数一数二的。


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最后一款则是一款大踏板,就是此前大家很感兴趣的RT3,这款车可以说是国内配置较高的运动旅行踏板车了,250mL水冷电喷发动机,前后双碟刹,带ABS系统,无钥匙启动,全车LED灯具,再加上外形大气,相信这款踏板如果价格合适相信将会是一款十分受关注的车型,同时厂家还表示这款车还将有125mL排量版本。


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此次赛科龙的几款产品相比往届确实让人眼前一亮,遗憾的是没有公布价格以及上市日期,如果在细节做工上再加强一下,相信国产车将会更加受到广大车友逇欢迎。


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