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什么?要造“转子发动机+电动马达”摩托车

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一般来讲,油电混合动力的机动车,具有耗油量低、环保性能好等明显优点。那么油电混合技术很难吗?其实不能算难,而且这些技术在汽车领域已经比较成熟,不管是哪种形式的油电混合,在技术上都已经很稳定。


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但是,由于摩托车车身的限制,这项技术很难得到应用,不少大厂比如宝马,铃木等,都在进行相关的研究。而今天JC君介绍了,则是一个小团队:法国Furion Motorcycles,在这方面的最新进展

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当然了,这个“小”是相对于宝马等大厂的技术团队而言的,其实Furion Motorcycles团队也不小,他们是由两间工程学校、业界人士及56名工作团队组成


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团队中更包括了4次超级摩托车的世界冠军Adrien Chareyre以及众多领域的工程师专家,更有许多原型设计的专业人士,像是Christophe Bihr和MBMotors团队,皆是专门为了竞赛而生的专家。


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他们的方案是,将油电混合动力系统装到摩托车时,用上的是两颗转子发动机加上一颗电动马达,据称将会有180hp的最大综效马力,若是成真肯定会掀起一场“风波”。


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在这里插播一下“转子发动机”的相关知识


一般发动机是往复运动式发动机,工作时活塞在气缸里做往复直线运动,为了把活塞的直线运动转化为旋转运动,必须使用曲柄滑块机构。


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转子发动机则不同,它直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。


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与往复式发动机相比,转子发动机取消了无用的直线运动,因而同样功率的转子发动机尺寸较小,重量较轻,而且振动和噪声较低,具有较大优势。


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但是转子发动机也有着油耗高,污染重,磨损严重,零部件寿命短等缺点,更重要的是,各大厂商为了各自的利益,利用各种手段(比如禁止转子发动机的车辆参加比赛等)限制转子发动机的发展,所以这些技术普及率不高


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而Furion Motorcycles挖掘转子发动机体积小的特点,利用节省出来的额外空间来放马达,完成油电系统的整合,这个方案让人眼前一亮


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不过,连宝马铃木等大厂都为难的“油电混合”,Furion Motorcycles能搞定吗?虽然难度不小,但是从车辆规格表的详细程度来看,他们还是相当认真,很想要做出来的


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如果“梦想成真”,这款车的动力系统将是125匹的燃油发动机加上55匹的电动马达,这样一来总共便有180匹的水准,综合扭力更是高达205Nm,而整备车重在209kg这个水平


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最终,它可以使用16L的燃油行驶400km的距离,油耗表现达25km/L,而且它还可以在市区当中使用纯电来骑乘,达成0排放的目标。若切换到动力模式,两颗转子发动机便会发挥它最大的功效!


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车辆规格表


动力系统:双转子发动机+电动马达

排气量:654cc

压缩比:10.1:1

最大马力:125hp+55hp = 180hp

最大扭力:105Nm+100Nm = 205Nm

座高:810mm

轴距:1435mm

装备重量:209kg

油箱容量:16L

前轮:120/70-17

后轮:190/50-17

车架:管状栅栏式车架

前悬挂:43mm倒叉,全可调

后悬挂:中置单枪避震,预载、回弹可调

前刹车:310mm碟盘对四卡钳X2

后刹车:250mm碟盘单活塞卡钳

传动方式:链条传动

变速箱:序列往复式6档


最后,是一段这款车的相关视频



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