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对抗宝马,杜卡迪推出简版探险车,预估15万

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最近探险拉力车型越来越火,而杜卡迪一直缺少一款入门级的相关车型,于是在不久前的车展上,杜卡迪推出了Multistrada 950


这不是一款全新打造的车型,而是杜卡迪车型的杂交版。那么它到底是怎样的一款车呢?看完本文你就知道了


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虽然MTS 1200确实是一部好车,但是由于价格和重量的原因,并不是每个车友都有机会拥有,那么杜卡迪推出的瘦身版MTS 950就算的上是很明智的做法了


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在一定程度上,杜卡迪Multistrada 950(MTS 950)算是属于Multistrada 1200(MTS 1200)的精简版,在外观上差别不是很大,但是价格差别不小,入门级车型嘛,自然需要有价格的考虑


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首先看动力方面,MTS 950搭载一台937cc Testastretta 11° L2发动机,其实和Hypermotard 939、SuperSport 939的一样。经过调教,最大马力有83.1kW(113Ps)/ 9000rpm,最大扭矩为96.2Nm/7750rpm。


这样的做法也无可厚非,毕竟同家族平台共用发动机,已经是近几年来节省成本的趋势之一


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从数据上看,动力由MTS 1200的160hp,下降至“只有”113hp,虽然马力下降幅度不小,但是在实际骑行中,并没有多大的负面影响,因为MTS 950的动力范围非常宽泛,而且会比较友善


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因为只有在笔直的赛道上轰足油门,MTS 1200的160hp才会在尾段高转出现,这个有点象征意义大于实际意义了,所以MTS 950的动力损失也是在可接受的程度内


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在前不久,有媒体对这款车进行了试驾,结果发现这款车的八成扭力早在3,500rpm就会出现,以Sport mode模式骑行时,转速在3 - 5000rpm时的震荡感,明显比1200的低,所以它的城市通勤性会比较不错,转速达到6,000rpm以后仍然生龙活虎,越拧越有


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二者的车架一样,但是MTS 950车重更轻,座位也比较窄,更省油也更实惠,所以对很多进阶的车友来讲,会是一个比较合适的选择。950的车重,比起1200 Enduro轻了27kg,比起1200S仍轻了8kg


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令人意外的是,MTS 950的轴距达到了1600mm,比起1200的1530mm和1200 Enduro的1560mm还要长,原因是MTS 950前倾角达到了25.2度,比那两款车的倾角都要大一点


所以车头前突的长了,轴距也就设计的比较长了,这几款车中MTS 950的直路稳定性最高


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MTS 950座高为840mm,而且不可调整,身材不合适的骑士可以选配从820~860mm的改装坐垫,以达到自己最舒适的坐姿。


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悬挂和刹车方面,该车采用KYB倒立前叉,整体性能以舒适性和城市街道为主,由于前刹是Brembo M4.32四活塞卡钳,性能比较优异,所以前叉的170mm行程很容易被使用70%以上


建议喜欢急刹的车友,可以对前叉进行调整,偏硬一点会更合适。后轮刹车和1200 Enduro一样,采用的是265mm碟刹配两活塞制动卡钳


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不过需要提一点的是,MTS 950不再搭载1200上的skyhook主动式电子避震,所以在烂路上的表现,还是降低了一些。不过,如果把这辆车当做950cc级别中的舒适版车型,那么就不会苛刻这么多了


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MTS 950比其他杜卡迪的相似车型,比如Hyperstrada 939有着更厚的座垫,再加上预留了边箱和尾箱的位置,让其成为一款非常适合兜风的车型


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而且油箱容量增大,中短途的骑行会比较惬意,另外MTS 950和MTS 1200一样,风挡高度都是手动调节的,单手就可以操作。


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其他方面,MTS 950短嘴的造型,加上黑色塑料的搭配,相比较Multistrada 1200S,Multistrada 950似乎更有猛禽的气息。


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Multistrada 950的多功能LCD液晶仪表,基本功能一应俱全,没有沿用更高阶的TFT仪表应该是为了区分产品定位。


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看到这里,也许你会发现,Multistrada 950算的上是Multistrada 1200 的车架+Hypermotard 939的发动机,再拿掉一些昂贵的电子系统后,杂交后的车型。


另外杜卡迪还为Multistrada 950提供了Enduro Rally版,采用了更抗冲击的钢丝车轮,再加上越野性能更好的轮胎


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虽说MTS 950是MTS 1200的瘦身版,但是毕竟还是属于大排量车型,对于新手和中等身材的车友,骑行时还是会有压力的。


另外,需要提醒一点的是 ,如果你喜欢穿比较宽松的裤子,那么要小心MTS 950两侧近大腿的饰件,它们会容易勾到裤子,造成一定的危险性


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Multistrada 950 ABS规格表


发动机:Testastretta 11° L2

排量:937cc

最高马力:113hp / 9,000rpm

最大扭力:9.8kg-m / 7,750rpm


车架:Trellis编织式钢管车架


前悬挂:KYB 48mm全调功能倒叉、170mm行程

后悬挂:Sachs单筒避震、铝合金双摇臂170mm行程


前制动:2x320mm半浮刹车碟配Brembo 4 活塞卡钳、ABS

后制动:265mm刹车碟配两活塞制动卡钳、ABS


座高:840mm (可选购820mm低座 / 860mm高座)

车重:205kg(干)   229kg(湿)

油箱:20公升  


最后是两段视频,第一段是车展的实拍



下面是在香港的试驾视频,可以看到一些更多的细节



MTS 1200在大陆地区的价格是21.8万,MTS 950价格会低三成左右,所以预估这款车如果进入大陆地区,价格大约会在15万左右,而它的竞争对手BMW F 800 GS的价格在12.7万左右,二者的激烈竞争在所难免了。


对于这款车型,你有什么看法吗?


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