2017 Z1000R
Kawasaki街车之皇Z1000自2014年推出新款之后，三年来没有重大转变。来到2017年，川崎终于有空为Z1000进行多项改良及更新。改良之后的Z1000，再分为标准版Z1000和加料版Z1000R，两车主要分别是避震和制动的配置有分别，再以颜色区分两车。
先说2017 Z1000的改变部份。首先是引擎和排气系统，ECU模组经过微调，让马力输出更平滑，有利操控和乘客舒适。线性的油门除了令操控更容易掌握之外，催化装置也加了料，废气排发放达到欧四标准。
前避震采用41mm倒立前叉，油压反应经过修改。在强调运动化的前题下，增加了吸震性能和提升舒适感，同时令操控保持轻快的反应。尾避震的连杆比率也有修改，令2017 Z1000尾轮行程由122mm增加了13mm至135mm。但Z1000R的Ohlins S45DR1S行程有别，避震行程是131mm。
2017 Z1000还有很多细微的改动，例如后制动的刹车片材质有改良，提升了渐准感觉及制动力。后视镜的调较角多了，方便骑士调较后视镜，观看后方的角度更大。离合器牛角有五段距离调较，方便不同手形的骑士使用。表板有档位显示以及换挡提示功能，当引擎转数达到预设水平后，转数bar便会闪动，提醒骑士升档。此外，转向灯的灯壳和泥挡形状也有改动，跑味更浓。
以上是2017 Z1000的改良。Z1000R除了享有以上改良之外，前轮有Brembo制动组件，后悬挂有Ohlins S45DR1S尾避震。先讲Brembo，Z1000R选用单件径向式对向4 pot M50卡钳和一对厚度达到5.5mm的310mm浮碟。连接煞车牛角和制动卡钳是原厂迫力钢线。整套制动组件，除了有优异和稳定的制动表现之外，散热能力好，骑士也可以更细致地调较制动力。Z1000R的尾制动碟直径和Z1000都是250mm.
Z1000R的车尾采用Ohlins S45DR1S尾避震，避震行程是131mm，虽然比现款Z1000长，但比新款Z1000短了4mm。S45DR1S尾避震採用大口径活塞，直径达到46mm，也有独立气室负责把避震油和氮气分离。改用更高级的避震，主要是让后轮时刻都更贴地，提升稳定性。独立外置的调较装置也很方便地调较弹簧预载硬度。
R版车身有点缀性的黄绿拉花，油箱垫和车架护片都有R图案，座垫也有凸字刺绣的Z字样
颜色选择有黑色金属花和金属石墨灰两款。至于Z1000则有黑色金属花 / 金色配亮绿色 / 糖果橙红色 / 平面黑檀色四色选择。
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