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贝纳利125cc两冲摩托,你应该很少听说过

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提到两冲摩托车,车友们比较熟悉的是日本的几款两冲车,而欧洲的车,比如贝纳利,则了解的非常少了。其实在很长一段时间,贝纳利和其他厂商一样,一直在生产两冲摩托车,下面就聊聊贝纳利的两冲车型


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在1911年的春天,有六个兄弟在他们母亲的支持下,创建了贝纳利“车库”。九年后,他们的第一款作品诞生,这就是一辆75cc的两冲摩托车,一年后,就开始携带这款车四处参赛

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多亏六兄弟中最小的Tonino Benelli表现出色,他在大家的期待中,终于拿下一场在意大利举行的比赛的胜利,下面是一张其在1924年比赛的照片,赛车是一辆两冲车:147 Sport


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在接下来的几十年里,贝纳利在各大赛事中取得了不小的成绩,截止1970年,便有两个欧洲冠军,两个MotoGP世界锦标赛和三个曼岛TT赛事的冠军入账


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在赛场上,贝纳利的两冲成绩还算不错,然而并没有像同时期的其他厂商的车款那样“呼风唤雨”,于是他们在民用市场开始发力,在125cc级别就推出了多款的车型。


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下面就是一款原版的125cc street scrambler,名字是Benelli Cobra,在意大利这款车更多的时候被叫做Benelli Leoncino


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这款车靠车身左侧的“一脚踹”启动,一共四个档位,最高时速为68mph(约110km/h),最大马力只有6.5hp。


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后面几年,贝纳利对125cc的发动机进行了改进,性能得到较大的提升,而且车型也逐渐增多,在街车,仿赛,探险车型都有产品推出。下面就是其中的三款车型


Benelli 125 2 C


发动机:空冷两冲125cc双缸

最大输出:13.00 HP (9.5 kW) @ 7600 RPM

极速:111.0 km/h

满油重量:125.0 kg 

油箱:11.5L


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这款车不同年份的性能略有差异,上面的参数为1973年的。在配置方面,该车采用长行程的前叉,双弹簧后减震,前轮为碟盘刹车,镀铬双管排气系统,双座设计


Benelli 125 Sport


年份:1987

发动机:空冷两冲125cc双缸

最大输出:10.00 HP (7.3 kW) @ 7600 RPM

极速:110.0 km/h

满油重量:127.0 kg 

油箱:14L


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这款车不同年份的性能略有差异,上面的参数为1987年的。在配置方面,该车采用前碟刹后鼓刹的刹车系统,长行程的前叉,双弹簧后减震,双座位,带小风挡,镀铬双管排气系统。


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Benelli BX 125 Enduro


年份:1988

发动机:水冷两冲123cc单缸

最大输出:17.00 HP (12.4 kW) @ 7000 RPM

极速:114.0 km/h

满油重量:112.0 kg 

油箱:10L


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这款车不同年份的性能略有差异,上面的参数为1988款的。在配置方面,该车采用长行程的前叉,双弹簧后减震,前后都是鼓刹,整体上是街车加越野的风格,而且也是双座设计


                        贝纳利125cc两冲摩托,你应该很少听说过


最后是三段视频,可以更多的了解贝纳利的两冲小排,第一段是Benelli 125 2c sport 的静态启动视频



下面是一款1968 Wards Riverside 125cc 两冲摩托车的视频,车体有多处锈迹,但是车辆的功能是正常的,而且只行驶了1230英里,有趣的是,车主还在车体上标识了四个档位能行驶的速度,可惜的是数字很模糊,无法辨识了



最后是一段两冲125cc老车在2016年车展上的视频,车辆维护的很好,可见贝纳利官方对自己那段两冲岁月的珍惜



虽然现在两冲的市售车近乎消失,但是国内依然有不少的两冲玩家,而且在2016年曼岛TT的赛道上,也开始响起两冲赛车的声浪。看来,不仅是贝纳利,连车友和赛道也在怀念着两冲

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