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KTM猛兽有多猛?看过就知道!

先看一段KTM 1290 SUPER DUKE R

在城市中的状态······

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众所周知,KTM 1290 SUPER DUKE R是目前全球最凶狠的街车之一。在城市街道中,它很难爆发出狂野的一面。而今天我们要带领大家到封闭赛道中,体验一下这只猛兽的“致命”魅力。


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滑胎血统、高挺坐姿

相较于日系街车微前倾的座姿,1290 DUKE 有着更加挺拔的骑行姿态,又宽又高的车把让操控更加轻松; 835mm的座高,跨坐上车后有种骑乘滑胎车的错觉,当然这发生在KTM品牌下一点也不令人意外,毕竟它是造越野车起家的奥地利品牌。

 

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较高的油箱,车座空间设计相当宽裕,1290 DUKE 不像一些竞技车辆,有着姿势被限制住的拘谨感,在竞技状态时就考验着骑士双腿夹持的功力了。由于今天测评的车辆已更换上

KTM原厂改装部品POWERPARTS,在防滑座垫与油箱贴的作用下,即使赛道上激烈操控,也依然能达到稳定骑士身体的效果。如果没有改装POWERPARTS套件,以座位空间与油箱角度,激烈操驾时前后滑动是难以避免的。


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此车的高车身,让脚踏与地面拥有相当大的距离,造就足够的倾角。虽然原厂脚踏位置不算高,在高速弯也能放心将车辆压低侧挂过弯,少有触地的情况发生 ; 如果磨到,表示轮胎左右的极限已经到达,除非为了参加赛事,不然原厂脚踏相当够用。


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硬派的操控感受

钢管车架搭配WP减震一向是KTM的招牌特色,这样的设定也造就了硬派的骑乘感受,在减震未调整的情况下以130KM高速入弯,如同多功能车般的高重心瞬间躺入弯内的大角度变化,除了心中的胆怯,车架几乎无多余晃动,回馈感如公升跑车般硬朗。虽然搭配路感清晰的WP减震,原厂设定值还是舒适取向,在快速倾倒转换方向时,明显会产生过多的晃动,让人忍不住收油降低速度。


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原厂手册已提供各种情况的建议设定值,依Sport规范设定后,转向稳定利落。我们更试着将压侧与伸侧阻尼加重超过手册值,企图让长行程的减震设定贴近跑车的操驾感,在微幅增加下确实能获得更好表现,但当设定过多,太慢的压缩阻尼会使车辆灵活度丧失,导致在刁钻小弯时容易外抛。


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犀利的制动手感

1290 DUKE 原厂即搭载优异的Brembo制动系统,能提供稳定精准的刹车表现,就算我在直道尽头冲的太快。时速220KM时使用制动,如撞墙般的G力加注在手臂上,仓促但依然能将车速降到入弯的合理范围。赛道上线性的出力非常重要,原厂刹车在这项目也表现不俗,几乎做到拉多少给多少的细腻手感。


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游走在失控边缘的狂暴动力

KTM 1290 DUKE拥有180ps狂暴动力,以及恐怖的14.68KG最大扭力,但来到赛道上扭开油门,每每还是让人瞬间进入心惊胆跳的状态中 : 也因为它那2500转即释放10KG扭力的出力特性,让笔者在小弯仅能以高挡位滑行通过,只要稍带一点油门后轮立刻侧滑,如行驶在泥地一般,难以驾驭。


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这辆1290 DUKE 已经换装上天蝎排气,高转拥有更佳的动力延伸性。试驾中,我们都是使用SPORT模式,ABS与TC(循迹系统)处于开启状态,此时的循迹是允许动力滑胎,也因为如此,后轮滑动的乐趣被激发出来。


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在不熟车况下,一次傻傻地大力转开油门,立即遭这头猛兽无情的甩飞至高耸的油箱上,险些买单 ; 震撼教育后处理这类准备大开油门冲刺的小弯,都乖乖的待车辆直立才补油。


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驾驭兽王本色

当熟悉它的个性与轮胎极限后,我试图将车速加快 ; 虽然它拥有公升跑车般的轻量车重,但这颗1301ccV缸的大扭力确实带来些麻烦,每多一度油门开度感觉就会被狠踹出去,油门控制比起转速域宽广的跑车难度更高,发动机制动的感受也重许多,只要稍微失误,速度与转速掉的非常快 ; 但这并不全然都是坏事,当我在进高速连续弯时,几乎可以不用刹车就能将车辆控制在合理的进弯速度。


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KTM 1290 SUPER DUKE R在赛道相处超过60圈后,笔者已渐渐习惯它的火爆脾气,甚至开始喜欢这样的骑乘节奏; 少了跑车拉转的酥麻与高亢噪音,低转大扭力的特性其实带来更多快感,就像骑乘大单缸滑胎车在山道上飞驰 ; 当回到大直道,转速指针拉过9000rpm后那强烈又止不住的抬头动作,似乎在提醒大家,别忘了它野兽之王的身份。

 

KTM 1290 SUPER DUKE R 参数:

发动机形式      水冷75度双缸四行程

缸径x行程       108mm x71 mm

最高马力        180ps/8,870rpm

最大扭矩        14.68kg-m

压缩比             13.5 1

供油方式         电子喷射

变速形式         六速湿式往复六挡,

                         滑动式离合器  

前减震系统   48mm WP倒立前叉,

                      125mm行程

后减震系统    WP单鎗油压避震,

                      156mm行程

前制动系统    320mm双浮动盘

                      配Brembo 一体式对四卡钳

后制动系统     240mm单碟

                      配双活塞卡钳

座高               835mm

重量               189kg

前轮               120/70 ZR17

后轮               190/55 ZR17

油箱容量        18L

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