解析：2017款 铃木 GSX-S750

作者：曾林

图片：网络

中量级街车在市场上炽手可热，作为初级玩家的升级或是老手们厌倦了狂躁的公升级回归平淡，况且4缸的排气声浪没人会拒绝。在GSX-S1000取得成功后，铃木顺势推出了2017款GSX-S750，新车的外观设计更接近S1000。

新车有三种颜色可供选择

GSX-S750除了制动和后摇臂的加强之外，带有三段调节的牵引力控制系统也加入其中，可通过左侧按键进行调节以及开关。仪表除常见参数外还可以显示循迹系统状态，新车还带有低转辅助功能，即使的低转速起步也不容易出现熄火现象。

向老大哥借鉴的不仅是外观，还有LCD液晶仪表和轻量化的铝合金脚踏，而精心雕琢的油箱，容量为16升。

制动方面中规中矩，前制动为双310毫米制动盘配日清品牌直栓式对向四活塞卡钳，后制动为单钻孔盘配日清单活塞卡钳。与车辆搭配的是来自普利司通的S21高性能轮胎，十幅铝合金轮辋也非常耐看。S750采用了KYB品牌的倒立式液压前叉，只带有预载可调功能。

混合式设计的车架前半部分是跑车常见的双翼梁，后半部分则变成了钢管。最小离地间隙下降至135毫米，坐高为820毫米，全新的后摇臂增强了钢性和操控，看起来也能加强壮。

搭载着GSX-R750身上的那台发动机使它成为一辆高性能街车， 实际排量为749毫升，缸径、行程、压缩比都没有变化，新车的排放也符合欧四标准。最大马力由原来的106匹升至114匹，最大扭矩则有下降，6速变速器的速比经过了重新设定，在加速感受上应该会有不错的体验。

铃木将跑车技术运用到S750身上，如进气系统、自动怠速系统和排气等。同时，S750还提升了燃油雾化能力，在理想状态下可使每升油达到20.4公里的续航里程。

和前减震器相同，后中央独立式减震器也只有预载调节功能。

尾灯的设计略显老气，好在使用了LED光源。

S1000在国内有一个非常诱人的售价，如果S750引进到国应该会很有竞争力。