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2017年二百匹马力排行榜,碳纤维版H2连前三都没混上


今年年底的两大车展中,各个厂家无不使出浑身解数,为了2017年的车坛做暖身,满足骑士对于速度的追求!今天帮大家整理出2017年度马力超过200匹(官方数据)以上的车款TOP5,让我们抓紧时间一探究竟是哪五台车吧!

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NO.5  KAWASAKI ZX-10RR

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你没看错,并不是手抖多打了一个R,经过强化过后的忍者冠上了ZX-10RR的封号,以一身冬季测试版画登场,引擎做了精益求精的强化,竞赛型高角度凸轮只是第一步,川崎将DLC钻石涂层运用到引擎活塞以及连杆机构等,大幅降低引擎运转阻力,拉转更为顺畅迅速,配上专属ECU释放忍者终极潜能,另外全新设计的KQS(Kawasaki Quick Shifter)进退档快排系统,更是一项专攻赛道的最佳利器!2017年二百匹马力排行榜,碳纤维版H2连前三都没混上

除此之外ZX-10RR携带大量来自WSBK的赛道数据,搭配狂暴的动力以及优异的操控性,并导入大量的电控系统,造就无人可及的巅峰领域,换上7辐式轻量化锻造铝毂,使车辆更加轻量化,转向更为灵活,好比如虎添翼,对于它而言,200匹马力刚好及格而已,配上Ram Air进气冲压,马力高达210匹!

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NO.4  KAWASAKI H2 Carbon

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川崎Ninja H2,自发表以来似乎就成了速度的代言词,凭借着998cc直列四缸引擎加上机械增压,带给骑士不同于自然进气的强烈加速感受,2017 H2 碳纤维版更是向先前创下极速400KM/H的H2R看齐,头罩采用与H2R相同的CFRP碳纤维制品,有着比上一代更轻量化的表现,同样拥有200匹的马力,不过其加速表现更胜同级别马力的公升车款。2017年二百匹马力排行榜,碳纤维版H2连前三都没混上

电控系统导入BOSCH六轴IMU惯性测量系统,以及弯道ABS系统,降低弯中刹车的风险,除了能够有效防止Low Side低抛发生外,更能抑制刹车时的稳定性。另外悬挂方面也升级为Ohlins TTX36避震器,并修改后避震连杆设计来达到更佳的设定,让这台H2碳纤维版赛道特征更佳精准,另外KQS快排系统也做了升级,新增退档快排功能,利于骑士向极限推进的操作。2017年二百匹马力排行榜,碳纤维版H2连前三都没混上


NO.3  SUZUKI GSX-R1000R

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最新的第六代GSX-R1000R历经将近一年的酝酿,终于与大家见面,想来都是以扭力闻名的GSX-R1000,为了强大的马力进而提高引擎可用转速,铃木导入了来自MotoGP的技术,成为宽域动力系统,结合WT可变气门正时系统、S-TFI、SET-A 以及Racing Finger Follower Valve Train 等技术导入新一代GSX-R1000R,基础马力即有202匹,并借着MotoGP赛道上取得的经验,以最强之名重返战场。2017年二百匹马力排行榜,碳纤维版H2连前三都没混上

电控系统部分,搭配S-DMS(SUZUKI Drive Mode Selector )、10级循迹系统外,还增加了弹射起步系统,以及赛车级电子快排,悬挂搭配SHOWA最新研发的BFF,由外部的阻尼迴路取代可调阻尼使用的组合阀,能让活塞本身作动更加顺畅平滑,提供更精准一致的活塞运动与减震控制,GSX-R1000R如此的进化欲展现昔日骑士们印象中的那狂暴热血的GSX-R,以王者的姿态再次席卷车坛。


NO.2  DUCATI 1299 Superleggera

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面对上述的日系跑车,杜卡迪对于速度则有不同的见解,200匹只不过是最低门槛,除了马力的增加,这家欧洲车厂诉求的是一台“更轻”、“更快”的仿赛车款,以1299panigale为蓝本,采用大量碳纤维材料,将车辆做到极致轻量的设定,开创马力重量比的新境界,215匹马力,搭配仅仅167公斤的车重,他就是2017杜卡迪1299 Superleggera2017年二百匹马力排行榜,碳纤维版H2连前三都没混上
2017年二百匹马力排行榜,碳纤维版H2连前三都没混上

为求更轻量化的表现,相较于1299Panigale所使用的铝合金材质,1299Superleggera将车架,摇臂皆换上了碳纤维材料,特殊的五辐十爪轮毂,同样也采用碳纤维制成,并使用热成像仪、超音波等来自MotoGP的技术,确保结构的强度与完整性,就连电瓶也换上了锂铁电池,大幅度降低车身重量。杜卡迪也为1299 Superleggera开发Racing Kit 套件,换上源自WSBK特殊设计的天蝎排气管,将马力一举推上220hp,同时车重也来到162kg,拥有惊人的1.3:1的马力重量比。


NO.1  阿普利亚 RSV4 FW-GP

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不管你是不是碳纤维轻量化,还是来自MotoGP的技术,意大利车厂阿普利亚笑笑的说,何不直接来台GP赛车呢?早在两年前,他们就以开始着手“厂车市售”计划,目的就是让骑士们能够拥有一辆真正厂车级别的战驹!搭配与2015MotoGP厂车同规格的引擎RSV4 FW-GP,采用气动式进排气阀门,取代传统弹簧式进排气阀门,改善高转速下弹簧无法负荷气门极速上下运转的物理惯性,限制转速的提升,让RSV4 FW-GP最大转速高达20000转(不要留言问我是不是多打了一个0),至于马力原厂表示保证250匹!2017年二百匹马力排行榜,碳纤维版H2连前三都没混上

当然GP厂车拥有的OHLINS悬挂系统与BREMBO全套制动系统一样也没少,搭配干式离合器的RSV4 FW-GP,还配备竞赛专用线组,赛道ECU以及超轻量锂电池,更能透过TFT荧屏进入工程模式针对引擎点火,气门开发度做设定,同时也能记录包括油门启闭、刹车力道、车辆倾角等车辆动态,供车主检视。

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买家也能前往阿普利亚位于意大利的总部签约,并与阿普利亚工程师商讨合适的配件及调教,为骑士量身打造设定,同时阿普利亚还会委派一位原厂技师为车主调教车辆,让车主能够体验顶级赛车的享受。此外购买的车主还享有现场观看MotoGP每场赛事的权利。

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