【街跑】HONDA CBR650F 正面迎战Ninja650！

Honda CBR650F

川崎有Ninja650，本田有CBR650F，期待Yamaha和Suzuki将会以什么车型来迎战！

CBR650F的引擎、车架、避震和制动，都和CB650F没有分别。但CBR身上多一套扰流板，换上分离式把手，重量便由街车的208kg，升上213kg。因为有风档的关系，车身高度也由街车的1120mm增加至1145mm。

CBR650F因为不是RR，所以车架是钢材钻石型车架。引擎重量是60.8kg。CBR650F的直四引擎，注重低扭输出，尤其在4000rpm以下时，扭力输出充沛。虽然.CBR650F的配套不是纯正跑车级数，但换上一身行头，新车仍然很美。再加上轻巧的操控、相宜的售价和更优异的燃油经济性，CBR650F对进阶骑士的吸引力，可能比CB650F更高。

Honda CB650R早在2014年登场，引擎由CB500F的直二引擎升上直四，排气量提升至649cc。虽然是直四机器，但调较上注重低扭输出，尤其在4000rpm以下时，扭力充沛。来到2017年，车身经过数项改良。

首先马力由87ps上升了4ps到91ps，扭力输出不变。马力和扭力的峰值输出所需转数也维持不变。换上全新LED头灯，车头部份的组件也是全新设计。前叉虽然仍是41mm正立前叉，但换上Showa Dual Bending Valve规格，油压阻力能随著速度调整，保持慢车舒适，快车稳定。至于车身尺寸、转向几何、座高轴距等等都维持不变。

当年负责CB650R的设计团队，是一群年纪不超过30岁的年轻人。他们认为，街车追求高转数输出并不合适。反而强劲的起步，中段称心的加速感，才是他们认为重要的东西。所以和120ps的CBR600RR相比，CB650R的排气量大了，马力却少了。其中一个原因在于供油系统的节气阀口径缩小，由CBR600RR的40mm PGM DSFI 电子燃油喷注系统缩小至32mm。根据厂方公布的参考数字，新车CB650R每公升燃油可跑21公里。

站在油耗方面看，CB650R肯定比.CBR600RR省油。其实我们应该把CB500R和CB650R相比才是正确。这样我们便会觉得CB650R有全面进步，相比起直二引擎的CB500R，650R拥有铝合金尾摇臂，现在更由87ps马力上升至91ps，应付只有206kg车重，足够用了。

不喜欢直二或V2机器，只爱直四的人，如果无法接受公升级直四引擎的热量和油耗，请看看这里。同样是直四机器的CB650R，拥有顺滑的引擎特性，又不会太重和太猛，是大多数中产阶级骑士的选择。

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图赏：

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视频：

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2017 Honda CBR650F 规格表

引擎  四冲程水冷DOHC 16气门并列4汽缸  缸径x行程 67.0 mm x 46 mm  压缩比 11.4 : 1  排气量 649 cc

最高马力 91ps/11,000rpm     最大扭力  6.42kg-m/8,000rpm

车架形式 钢制钻石型车架  传动系統   湿式多片六前速链传动  燃油供应 PGM-FI 32mm 电子燃油喷注系统

前倾角( R)  25.5度  拖拽距(T)  101mm

前悬挂  41mm Showa Dual Bending Valve正立前叉，120mm行程  后悬挂单筒避震附预载调节，128mm行程  轮胎(前)  120/70 - ZR17  轮胎(后)   180/55 - ZR17  前制动  320mm双碟配 两活塞制动卡钳  后制动 240mm单碟配单活塞卡钳  防盜 HISS

装备重量  213kg  长 x 宽 x 高  2110 x 775 x 1145mm

轴距 1450mm  最低离地距 150mm  座高 810mm  油箱容量  17.3公 升