十大维度解读KTM 690 DUKE

KTM

 提到KTM最容易让人想到的是数不清的越野车型，这也是KTM一直以来都非常擅长的领域，然而近些年来KTM却将街车玩的风生水起，Duke系列也成为了车迷们钟爱的一个系列。今天小编就带着大家从10个方面快速了解2016款KTM 690 Duke。  

1.引擎

代号LC4的发动机给690 Duke提供了70马力和68N·m的动力输出，对于一台单缸发动机以及150kg体重的车型来说，这种动力已经非常给力了。另外，大家也不必担心单缸机器的平顺性，KTM的工程师为其准备了两根平衡轴来确保将发动机的震动减小到最低。

2.价格

旧款690 Duke的官方售价为￥89,000.00，新款的的价格还有待公布，不过看配置的话这款车是非常给力的。对于很多玩家来说，690 Duke能够提供非常棒的驾驶体验，是个值得出手的车型。不过R版车型并不会在美国市场发售，有兴趣的车友可以了解下欧洲市场的价格。

3.辅助装备

2016款车型上，690 Duke进步明显，除了标准的街道模式之外，客户可以选装317美元的Track Pack套件，这款套件增加了运动和湿地模式。在湿地模式下，发动机的动力输出将会变得“温柔”以避免在湿滑路面上失控；在运动模式下，油门的响应会更急迅速。

4.仪表

KTM为690 Duke车型准备了一个TFT液晶屏幕来显示各种信息，非常有科技感。这本身是件好事，但问题在于，这块屏幕的位置、角度实在不够理想，有光照就会产生反光导致看不清楚，驾驶者只能伸手去遮挡一下阳光，希望接下来KTM会尽快解决这个问题。

正如广告词“Ready to Race”一样，KTM的产品一直都是主打运动路线的，甚至是那种可以直接下场地的车型。690 Duke的整车重量还不到150kg，这也得益于轻量化的整车设计。显然，驾驶者本身的体重对于这种重量的车型来说会产生不小的影响。

这款690 Duke的离合带有调节功能，通过车把位置的旋钮就可以调节离合的力度，对于驾驶者来说，更加轻便的离合会让市区日常代步变的更加轻松。除此之外，滑动式离合器也成为690车型的标配，这种离合非常适合那些激烈驾驶的玩家。

690 Duke的排气系统看起来非常的低调，更像是一个金属罐子，实际上690 Duke要是“一展歌喉”的话会让那些小瞧它的人感到惊讶，毕竟大排量单缸机器还是不及双缸那么稳重。如果能够对排气进行一下升级，那应该就完美了。

690 Duke可能是这个级别中为数不多的采用了单碟制动盘（前）的车型了，但大家没必要怀疑它的性能，KTM的工程师算是将单碟刹系统的性能挖掘至极限了。320mm的制动盘配合Brembo四活塞卡钳能够提供非常棒的制动效果。且装备了可以关闭的ABS系统。总之，这款Duke有着一套非常不错的单碟刹车系统。 

老款690 Duke车型的用户对于较窄的车把有不少的抱怨，觉得这限制了这辆街车的实力，也许是KTM的工程师听到了客户的这种吐槽，2016款690 Duke换上了更宽的车把。更宽的车把让驾驶者可以更加轻松灵活的操控。

除非你是一位有着岛国相扑运动员身材的玩家，否则你绝对不会对这辆车的坐垫有任何的抱怨。可以看得出来这款Duke的坐垫真的足够大，坐上去之后还有足够的空间进行前后移动，并且坐垫的前部进行了收拢设计，让驾驶者的腿能够更加自然的踩在踏板上。