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重磅,本田将关闭 CBR600RR 生产线

近日外媒MCN透露出一个重要的消息:本田将关闭CBR600RR的生产线。


重磅,本田将关闭 CBR600RR 生产线

虽然本田官方仍没有明确公布这件事,但 MCN 的日本消息来源已经证实这件事,这也让本田成为第一个退出600仿赛级别的日本车厂。


重磅,本田将关闭 CBR600RR 生产线


关闭生产线的时间是2016年年底,因此很多人认为CBR600RR停产的原因是其无法满足2017年1月1日就要开始实施的欧四标准(Euro4 noise and emissions standards)。


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不过,这也许只是压垮CBR600RR的最后一根稻草,JC君觉的,真正的原因还是因为“赚不到钱啦”


重磅,本田将关闭 CBR600RR 生产线


市场取向在变:前些年,缺乏CBR600RR的本田阵容是不完整的,是难以想象的。但是,近期其销量急剧下滑,市场对车型的喜好风格在变,仿赛车型不再受追捧。


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研发成本高:日系车中,对于大部分中量级的仿赛车型来说,都会有一款本家族的公升级仿赛相伴而生,600cc和1000cc的仿赛车型研发成本差不多,制造成本也差不多,1000cc车型上有的高科技产品,在600cc上也必须要有。


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利润空间小:但是对于车友来说,这两个是完全不同等级的车型,价格必须有区分度。两个成本差不多的车型,就因为排量小了点,就要在价格上少很多,这让中量级仿赛成了一款并不赚钱的车型。


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欧四标准欺负人:CBR600RR要想既满足欧四标准,又保持原有的性能指标,其改造的复杂程度是很高的,牵一发而动全身,简单的一个车重调整,就需要用到更多的昂贵材料,造车成本大幅提高。


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本田自身的游戏规则弊端显现:本田在研发一款全球车型时,各地区是要分担开发和制造成本的。


对于CBR600RR的升级改造,欧洲会说:改造后的新车太贵了,我估计卖不了几台,这车我不想卖了。北美会说:欧四关我屁事,要我多分担钱,我不干!


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算了,那干脆不造了呗


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当然了,本田不会从仿赛的市场退兵,虽然600cc仿赛的鼎盛时期已经过去,但是本田将会以CBR650F来填补CBR600RR 的市场。


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虽然CBR650F 并非仿赛车款,但是最早的CBR600 也是1987年CBR600F 以旅跑的形式进入市场。


在当时,600没有真正的仿赛车型,直到2003年本田才导入RC211V 元素,推出仿赛RR 之名的CBR600RR,这样的套路可以再来一次。


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另一个消息称新的CBR1000RR将在2017年发布,而新款的CBR1000RR势必会满足欧四标准,按照惯例对应的CBR600RR也会满足欧四,但是,这又回到了最前面讨论的话题:就算有人买,本田愿意造吗?


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最后是CBR600RR的相关视频,怀念一下可能消失的经典车型


两种版花CBR600RR的车展视频


查看视频: https://v.qq.com/iframe/preview.html?vid=v03104x3jt9&width=500&height=375&auto=0.


安装不同排气的CBR600RR声浪


查看视频: https://v.qq.com/iframe/preview.html?vid=y031058czse&width=500&height=375&auto=0.


CBR600RR加速能力测试


查看视频: https://v.qq.com/iframe/preview.html?vid=p0310ca979c&width=500&height=375&auto=0.
0 - 100 km/h:3.6 sec

100 - 200 km/h:7.0 sec


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其他类似的车型包括Yamaha YZF-R6,Suzuki GSX-R600,Kawasaki ZX-6R和Triumph Daytona 675。它们怎么应对这件事呢?我们拭目以待!


也许,这是一个时代的终结

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